Asi bych se toho nebál. Prý to jsou opravdu jednotky kusů v Evropě. Nic zásadního. Technicky je D2/D3/D4 stejný motor, takže ohledně této závady je to jedno. VEA jsou od MY15. Pokud řešíš Selekt, už bude určitě nová VEA

Par fotek z interiéru a výbavy

Tak se dnes zadarilo, C30 má novou, spokojenou majitelku a už máme před domem zase jenom dvě Volva

Haben píše: ↑07 kvě 2021 08:20 Tak až bude prostor, určitě se stavím a rád se svezu. O V40 trochu přemýšlíme, ale tvá zkušenost nás zase posadila na židli. Ale jednou ke změně dojde
Tento konkrétní problém s čerpadlem platí jen pro dieslové motory? Jak se to mu dá předejít? Preventivně to vysokotlaké čerpadlo nechat vyměnit?

Tak zkušenost byla zajímavá, to je pravda. Ale jedná se VEA motor, který je napříč celou novou modelovou řadou a najdeš jej i ve V90... Takže ono to není čistě o V40. Problém je v tomto typu u nafty, protože se čerpadlo maže palivem. Nafta je mastná a benzín "suchý" . Proto se nejdříve řešilo, jestli bylo správně natankováno a ne omylem benzín. Předejít se tomu vesměs nedá, byl to spíš výrovní problém. Jak už jsem psal, několika autum s tímto motorem se to už stalo, Volvo o tom ví. Ale třeba v ČR je to prý ještě nepotkalo. Jedná se o díl, který nemá předepsanou výměnu a je "celoživotní" . Řešil jsem s nimi, jestli to není třeba jako klimakompresor na P3, který po cca 10ti letech odejde, zasekne se a stane se defakto to stejné. Ale prý že ne, je to věc která se nemění akorát se "jenom" posralo. Jenom jak je napojený na rozvody, tak to má dost velký následky

lkopcansky píše: ↑07 kvě 2021 08:31 D3=110kW? veľmi pekný kúsok si vybral...

ano, je to 110kW Díky !

f.e.e.t píše: ↑06 kvě 2021 19:30 Tak to je mazec. Asi by mě kleplo při myšlence, že motor udělal pápá a že to za 12km vycuclo peněženku rychleji jak V8 aneb prahy v háji a auto mrtvý.

Ale tyhle příběhy prostě píše život. Přeju mnoho bezproblémových kilometrů.

uklidnil jsme se po informaci že to musím platit, to je pravda

Juric píše: ↑06 kvě 2021 19:04 Chybí mi reakce ženy na informaci o odtahu do servisu po 12km.

Abych neumřel blbej, tak i kdyby nebylo Volvo selekt, tak by se na to nevztahovala nějaká záruka na skryté vady? Přeci jenom, po 12km mít potkaný motor není běžná věc.

Naštěstí se to stalo mě a domů jsem dojel náhradním autem. Takže žena, krom toho že ji to překvapilo ( nasralo ), tak se mohla o měsíc později znova těšit na dovoz pro ni nového auta

Právě že už ne. Protože auto už bylo po klasické tovární záruce jako nového auta. A skrytá vada, to by o ni musel prodejce prokazatelně vědět, aby se dalo řešit. U tohoto případu, kdy se jedná pravděpodobně o nějakou výrobní vadu na vozidle, které již není v záruce by to bylo na dlouhé soudní lokte. Jako nechtěl bych to řešit kdybych jej koupil od nějakého soukromého prodejce, nebo třeba z Áček.

Ale jak jsem psal, přístup byl super a odvedená práce taky. Až budu měnit Včko, tak to bude taky nějaký selekt. Za ten klid do fakt stojí.

raolsa píše: ↑06 kvě 2021 18:58 Jasný, ale myslím, že na tom soupisu nebude klika, šály, písty, kroužky, čepy a podobně.

nene, část těchto věcí zůstala, protože nebyla ovlivněna. Takže proto by byl servis "tak levný "

Haben píše: ↑06 kvě 2021 08:58 Podle otáčkoměru je to nějaká D???? O jakou motorizaci konkrétně jde? Žena doma začala přemýšlet, že by chtěl zase nějaké peníze utratit a že V40 je hezká
jinak přidej více foto

Edit: ha, zvětšil jsem foto a už to vidím. D3. Jak to jezdí? K čemu bys dynamiku a žravost přirovnal? Jak se chová AT?
Co tam máš za audio? Jak to hraje?

Ano, vyčetl jsi správně Je to D3, automat. předokolka. Dívali jsme se po AWD, ale ta byla jenom u 2.0 a 2.5 turbobenzínu. "Obyč" V40 jsem nechtěl. Přestěhovali jsme se chtěl jsem CC, je vyšší, hezčí. Bylo tam tolik změn oproti klasické V40, že to bylo prodáváno taky jako samostaný model. Však klidně zase dojeď, můžeme se projet stejně jako když jsi sháněl C30

Hledal jsem auto co bude mít pořádnou výbavu, takže veškeré asistenční prvky, bufík, výhřevy předek/zadek, volvo on call... Na středové konzole chybí jenom automatické podélné parkování. Ono ty CC jsem i relativně dražší, než klasické, ale podle mě to za to stojí. Audio tam je klasické, pepu a ludvu to nemá.

Na testy spotřeby a dynamiku je zatím ještě brzo. Jel jsem s tím defakto jenom Brno - Frýdek Místek, ale rozhodně jsem si nepřipadal jako brzda. A to jsem zvyklý na svoji V70 D5 s Polestarem. Ano, má to méně koníků ale nevadílo mi to. Ono si ten motor ještě asi trošku sedne a spotřeba / hlučnost se trošku utřepe. Přecejenom to bylo celý rozebraný.

Jenom je to auto na dálnici ( nad rychlostním limitem ) o dost hlučnější než V70, je to prostě nižsí model a dává to smysl. Ale v rámci pravidel provozu je to fajn, pohodlné. Žena po přechodu z C30 úplně happy a to je hlavní.

raolsa píše: ↑06 kvě 2021 18:46 GO motoru ani náhodou, "jenom" výměna hlavy, atd...

Mám tu soupis věcí, toho atd tam bylo dost

PetrXC70 píše: ↑06 kvě 2021 18:40 Tak mě by asi trefilo, tohle zažít... Hlavně, že to opravili, vlastně GO motoru?

Mno, nejdřív jsem byl dost nasranej, protože jsem nevěděl co se bude dít, ale jakmile jsem dostal info že se to vyřeší na záruku, tak pak už dobrý. Celý měsíc jsme měli náhradní auto, dokoupili nám na něj dálniční známku, takže jsme tratní nebyli

Tak na popud borců vám napíšu krásný příběh, takzvanou pohádku o nákupu Crossky...

Čas od času jsem se koukl na inzeráty, jestli je nějaké pěkné auto které by se mi tak hodně líbilo, že bych byl ochotný jej vyměnit za C30. Auto, který jsme brali jako druhé volvo do rodiny. Je super, o dost let mladší než V70, skoro třetinový nájezd... Ale reálný plán na koupi nového auta nebyl. Před asi dvěma měsíci jsme narazili na V40CC v Praze Stodůlkách, MY13 a najeto 40tkm ... psali jsme maila, volali ale nějaká paní byla rychlejší a my ostrouhali. Nové auto jsme vesměs ani nechtěli, takže utekl další měsíc. Mezitím se na ukázala tato selektová V40CC v Brněnském Cardionu. V rámci lockdownu jsem měl pracovní cestu do Brna, tak jsem se šel jako ičař na ni kouknout a projet. A teda, auto hodně zaujalo. Jedná se o MY17, D3, AT, najeto 117tis km. Nájezd vyšší, žene si tím nebyla jistá, protože v této ceně a Selektu jsme chtěli něco třeba do 70-80tis km. Nakonec si říkáme že je super a že to bereme ( byl jsem tam sám, žena se nedostala za hranici okresu )

Takže na apríla, 1.4 jsem se ráno vydal vlakem do Brna, pořešit pracovní věci a hurá do Cardionu. Před vstupem stálo krásné vypiglované auto, cítil jsem se jako při předávání funglovky. Přístup, chování, všechno bylo super. V rámci lockdownu ( asi aby nalákali lidi si koupit auto ) byla akce na prodloužení záruky Volvo selekt na dva roky, místo klasického jednoho, Volvo asistance atd...
Pořešil jsem po Brně věci, zajel natankovat a hurá zpět domů.. Jenomže jsem snad ani neopustil Brno a auto přestalo jet, automat přeskákal až na neutrál, motor ztratil výkon a chybová hláška že jdi do servisu.
Ujel jsem 12,6km a auto měl asi 2 hodiny Bylo to už na hraně zavíračky v Cardionu, tak jim volám, řešíme odtah a auto se vezlo zpět na servis. Tam už byla partie servisáků a čekalo se na auto. Dostal jsem kafe a ať chvíli počkám, že to bude nějaka capina a autem odjedu. Po chvíli prý že to nerozjedou a dostal jsem náhradní, V60.
S tou jsme nakonec jezdili více než měsíc, co trval servis. Nejdříve se řešilo jestli bylo natankováno správne palivo ( což rozbor potvrdil, že bylo OK ). Co se ale stalo, zaseklo se vysokotlaké čerpadlo, škublo rozvoďákem a potkal se motor... Takže se měnilo čerpadlo, hlava, vačky, vahadla, kompletní rozborka palivového systému atd atd.. atd.. Volvo uznalo reklamaci a všechno bylo vyřešeno v rámci záruky přes Volvo selekt. Když jsem auto přebíral a ptal se, co by to pro mě znamenalo jako zákazníka kdyby nebyl Volvo selekt, tak bych v tom zahučel za 200+ tisíc... no štěstí nakonec. Borci volali, komunikovali a řešili všechno průběžně. Při převzetí ( druhém ) vozi se ještě všichni přisli rozloučit, omluvit. Opravdu, velice seriózní jednání. Chyba byla nakonec právě na tom čerpadle. Cardionu, v rámci ČR se to prý nestalo, ale Volvo tento prblém už zaznamenalo a tak věděli co se děje a nebyl problém se záruční opravou. Ale asi je to tak malá pravděpodobnost, že se nějaká svolávačka nevyplatí...

V rámci opravy byla výměna pouze části z celkové sady rozvodů, tak jsem si doplatil ať se udělaji komplet a k tomu výměna oleje v automatu. Snad jsme si s autem už průsery užili a dál bude sloužit dobře

python.p píše: ↑05 kvě 2021 19:33 Ty voe, takhle lidi ochudit o celej příběh... že ti není hamba !

mno popravdě jsem premýšlel jestli se rozepisovat Ale zitra to asi sesmolím... nechtěl jsem to psat dřív než to včera dopadlo dobře, tak jsem i čekal tady, byť jsem měl super foto z převzetí

Po delší době trošku oživím svůj topic. Už pár týdnů tu mám na inzerátu C30, kterou jsme se rozhodli poslat do světa. Pokud všechno klapne, v sobotu už bude mít nového majitele

A doma už máme náhradu. V40CC, koupena v Cardionu v Brně jako selektové auto. Takže crossko, vítej u nás

Přidávám ukázku jednoho sranda projektu, co máme s kámošema rozpracovaný 3d modylky autíček a násladná málá 3D print hračka. klasicky matchbox 1:64 . model neni final šlo jenom o kontrolu detailů a tisku Když jsem dělal první, volba byla jasná

python.p píše:To vypadá, že na jaře budu taky preventivně měnit... Safra Jakube, si mě nahlodal...

A Radku, snad toi vše dobře dopadne, hůř jak já dopadnou nemůžeš

Ano, prevenci více než doporučuju... Kór u tvého motoru, který je teď docela dost v pořádku . Mechanik mi říkal, že se měl fakt štěstí že se to rozsypalo a hned jsem to odtahl. Takže i řemeny bylo relativně OK, ale všechny jsem poměnil..

Každopádně stačilo vyměnit klimakompresor, vysoušeč, kapalinu, tím pádem je vyčištěna klima co se už taky hodilo. Když už byl klima dole, rovnou jsem vyměnil servočerpadlo řízení. To mělo své nejlepší roky už dávno za sebou a skoro nejelo. Takže snad je teď už všechno OK a zase se bude bez problémů jezdit.

Pro V70 jsem do servisu jel C30, který tam rovnou zůstalo na klasickou údržbu, oleje, svíčky, nový pneu atd... Raději nechci počítat na kolik vyjdou obě dohromady

Jakub Svoboda píše:Mě právě ANO, protože jen letos vím o 5kouscích co se jim kvůli zadřenému kompresoru potkal motor. Pro jednoho dokonce AVdíly jeli do Francie 1800Km jedna cesta

Výše jsem ti dal odkaz který jsem dával

Jinak se v kompresoru zadřou pistky a prostě stojí, piliny se nekonají.

Jinak mrkni i zde https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=68365

Diky moc, ten thread jsem si prošel, docela se zděšením.. Vím, že to hrozí ale ta frekvence jak často je dost velká. Takže uvidíme po rozebrání co tam bude a nebude... Nebát se pilin, ale motoru v kelu, mno tak počkáme a uvidíme...

Jakub Svoboda píše:Kompresor jsem preventivně dával letos nový. A hlavně jestli všechny řemeny jsou v celku. Pokud je jeden z nich v háji, tak může být klidně i v rozvodech. To ale nechci strašit.

Klidně straš ( taky jsem se bál ) , ale vím že dobrý . Jenom jeden je "jetý" , takže stejně vyměním všechny. Za 10tis jsem měl mikrořemeny měnit, tak to udělám najednou. Jsem 80tis po rozvodech.

Jenom řeším co se všechno vysralo v kompresoru a jestli nehrozí ocelový piliny v systému. Protože pokud jo, mohl bych to měnit v nějaké nedaleké době znova a rovnou celé. Uvidím dnes, jak to bude vypadat.

V kolika km jsi jej preventivně měnil? ( je pravda, že toto by mě asi nenapadlo preventivně vyměnit... )

Tak, člověk sem dojde po X měnících, v pátek se pochlubí co auto zase novýho, jak je úplně super, aby v sobotu ztrávil pěkný odpoledne na odtahovce...

Poprvé za dobu, co mám V70 mě nechala ve štychu. Dojeli jsme na parkovište Hvězda pod Praděd, auto celou dobu v pohodě, bez nějakého náznaku problému se zaparkovalo. Pak přítelkyně že cítí něco spáleného, po chvíli to bylo pryč a tak jsme šli ven. Když jsem chtěl nastartovat, auto parkrát zatočilo a dál nic. Naštěstí žádný mechanický zvuk ani rána, jenom to prostě nešlo.

A dnes mi volal servis, máme diagnózu. Odešel klimakompresor . S tím pak i dotaz,kdo z vás to už na P3 řešil? Jsem teď ve stavu, že nevím, jestli zdechl jenom čistě on, nebo zda kompletně zasral i celý klima systém. Od toho se pak odvíjí i cena servisu která by se více než zdvojnásobila...

Ale na druhou stranu, první věc kromě olejů, filtru a spotřebáku? Takže spokojenost...

Blade píše:Ty vole ty jeste zijes? ja uz myslel ze jsi auta prodal a jsi na dacia foru...
Kdy prijedes na sraz se pochlubit?

No jo, stále Jenom toho bylo hodně a nebyl čas se ukázat jak fyzicky, tak ani moc onlajnově... Neboj, Dacku bych asi fakt nechtěl, pořád jsou doma 2 Volva a rád bych 30ku vyměnil... uvidíme další rok...

PINĎABC píše:Jo tak to jsem si všiml až teď, promiň. A jakou tu palubu s kaplickou nebo vyjížděci? V AV budou mít, ale řeknou si ranec

Myslim právě toto, Dodělával to David a psal to na FB. tak jsme to řešili a zajímavá věc pro moji starou ludru... v podstatě se to dá udělat díky polákům dost levně. Možná další námět na přístě

PINĎABC píše:

PINĎABC píše:Jupí to vypadá skvěle ještě tě náhodam k dalšímu vylepšení a to abgrejd středového ovládacího panelu za ten s těmi chromový i okraji.

Díky co myslíš? Středovou konzolu s chromem jsem už vyměnil... v podstatě mě chybí už jenom vrch palubky abych tam dostal LCD

Tak po delší době zpět a hlavně po asi roce a půl v šuplíku dostala 70ka další malý update. Tentokrát v podobě nové řadičky. Musím říct, že to vypadá fakt dobře a je i příjemnější do ruky, než ten původní dilďák, co tam byl

Zde i ukázka procesu

Tak třikrát sláva ok2coux ! Po delší době se podařilo na TFT DIM rozjet ACC. člověk by nevěřil, ale od loňského roku bez tempomatu už to nebylo ono. Jako jo, šlo dát zpět původní DIM, ale když ta nová je fakt super !



Jinak proběhlo stěhovaní, V70 se osvědčila jako šílený náklaďák a tady hromádka věcí co mi zůstala ze všemožných výměn



Mimochodem, máte někdo zkušenost s výměnou, nebo klidně jenom vymontováním celé kulisy řazení na P3 u manuálu? Rád bych dokončil i výměnu řadičky, kterou už mám dlouho v šuplíku. U Pšonku jsem za pár kč sehnal na pokusy celou druhou kulisu řazení. Zatím jsem neměl čas mrknout do VIDY, ale tak nějak se bojím když odpojím táhla, abych nějak nezkonil převodovku.

Poláci jsou taky divní... Hlavně se chlubí, že to dokaži na předface P3, ale nic takového tam neměli. všechno až MY12. Já jim taky naposílal VIN, domlouval se s nima a nic.
Rusáci jsou ještě dál. Vesper Volvo už na FB není, stejně jako moje prachy z reklamace translatoru...

Každopádně, D5T5 bude mít asi nejjedodušší a nejvíce elegantní řešení. A hlavně fukční i na ty naše starý auta co mají předface CAN. Zatím to ještě není 100%, ale sbírají se informace a testuje se aby se to dalo odladit

První fotky z testování TFT DIM. minulý týden jsme to s ok2cux nahodili a testujeme. Co jsme se tak bavili, tak moje V70 je asi první předface P3 s MT, kam se to podařilo zprovoznit

Tak přišel předčasnej ježíšek. Sice ne pro mě ( zatím ) ale pro Pythona, když má s XC pořád nějaký problémy, vzali jsme od poláku pajc křídla, který vše opraví a přidá minimálně 32koní! Zatím jsme vzali od prodejce maket originálu jenom jeden kus, uvidíme jak bude pasovat a pokud bude OK, beru taky...

Vypadá to fakt pěkně udělané, tak snad bude sedět

Co je třeba zajímavý, tak spojku jsem teď řešil na třetím autě. Kdysy před lety na felicii, minule jak jsme kupovali Toyotu Aygo tak hned po nakupu, protoze byla hyn a ted na C30. Zvlastni, ze vsechno jsou benziny. Kamarad mechanik rikal ze proste v benzinech jsou vyrazne slabsi spojky a proto rychleji odchazi nez u naftaku ktere diky kroutaku musi byt bytelnejsi. Domenka, nebo na tom neco je ?