Jak říkám, příští týden na tom začnu makat. Když už nic, chtěl bych si to dodělat pro sebe. Cena? AVR ATmega 8 stojí cca 80KČ, CAN BUS převodník cca. 60KČ, pár drobností okolo 150KČ, což si myslím, že je oproti AEM modulu slušná cena - ovšem počítejte, že to bude bez homologace . Ten GSM modul by byl přímo v tom donglu. Na ebayi stojí spolehlivé moduly, které používám já pár šupů Btw, pro tchána,?který AEM modul má jsem dodělával nedávno dálkové ovládání a funguje skvěle

Tak pokud se povede aktivace NT pomocí dongle, tak dodělání nějakeho GSM modulu bude ten nejmenší problém

Jsem vývojář programátor, takže jen o hardwaru by to nebylo. Zkouknul bych, jak probíha komunikace, resp. jaká data vida posílá při aktivaci NT a jaká data sleduje. To vše by jelo přes CEM, které by posílalo data nějaké jednoduché udělátko s AVR jednočipem a CAN-BUS převodníkem. Zatím by byla verze taková, že by šlo pouze stiskem pustit a stiskem zastavit. Až se dostanu do tohoto bodu, bude pak možné přemýšlet nad DO, ato.

Pánové,
ještě se chci zeptat, jak moc velký by byl zájem o dongle, který by měl tlačítko a stiskem by se zapínalo NT pro ty, co nemají možnost přímého startu? Vozidlo by nemuselo mít ani AEM .

Tak včera v 11 večer jsem šel na sídlišti instalovat bufík. Nejen, že na mě hodná sousedka zavolala policii, že rozkrádám auto (ono totiž zvednutá kapota, rozsvícený interiér a otevřené dveře u řidiče značí, že auto kradete ), ale ke všemu bylo 7°C, tudíž se bufík nerozjel, a na notebooku jsem ani neměl doinstalovanou vidu, abych bufík zkusil ručně. Šel jsem tedy zklamán domu a modlil se, aby do rána mrzlo. Ráno krásných -1°C a já vrátil po roce pojistku bufíku, nastartoval a čekal s hasičákem v ruce v očekávání toho nejhoršího ... jakmile se roztočil motor dmychadla, začaly z výfuku lítat zbytky po dekarbonizaci a vyvalil se hustý bílý dým, v tu chvíli se bufík vypnul. Kouknu na vDash - chyba CPM, neúspěšný start. Smazal jsem chybu, protože jsem věděl, že to bude tím, než se bufík "vypálí" a než nasaje čerpadlo pořádně naftu. Bufík začal po druhém startu tedy znovu najíždět, vyvalil se oblak modro-bílého mraku (to bude tím olejem, co jsem tam stříkal při čištění) a najednou nic - bufík jen hučel, žádný dým a já pouze cítil, jak z výfuku vychází krásný horký vzduch. HEURÉKA! Do minuty už jsem nemusel ani škrabat a bufík si spokojeně hučel do cca. 60°C, pak se sám vypnul. SSUM: Na sání opravdu nemusí být nasazena trubka a předpokládám, že tam tedy je jen z důvodu aby bufík nenasál třeba při průjezdu kaluží vodu, žádné plameny ze sání nesleduji . U mě to tedy bylo vadnou tryskou a neskutečným množstvím karbonu ve spalovací komoře okolo výměníku. Velice bych chtěl Vám všem poděkovat za cenné rady. Hajnýmu patří největší dík za cenné technické rady a za odpovědi na velmi specifické dotazy. Děkuju kluci

Jiné vlastnosti? Děsíš mě jaké vlastnosti to může mít jiné? Nedokonalé spalování? Z plastů se stane bufík? Zastavím tok času? Jsem hold posera no

Klucí, jak moc je důležitá teubka v bufíku od sání? Musí tam být? Já že jsem jí použil místo rozpadlého výfuku... zítra chci bufík zkoušet po kompletní dekarbonizaci a výměně trysky... jen aby mě nepřekvapilo, že mi začne hořet auto z důvodu, že tam chybí ta trubka díky

Vzhledem k počasí venku a mým chabým nervům spíš tak dvě flašky slivovice...

Jste borci ... ušetřili jste mi mnoho nadávek při demontáži bufíku!
Díky

Díky za odpovědi kluci.
Ještě jedna otázka ... nevíte někdo průměr té trubky, kterou bych to měl spojit? Když bufík vymontuju, abych se podíval na průměr, tak už se nebudu mít jak dostat do obchodu ...

Děkuju

Chlapi,
chystám se na demontáž NT a chci se zeptat, zda-li auto bude pojízdné bez něj? Konkrétně myslím, zda-li se po ucpání trubek s chladící kapalinou nebude motor přehřívat, zda bude auto topit? Děkuji

Tak já na to mrknu, jakmile bude příznivější počasí a napíšu, zda to bylo tím
Díky!

Jednou někdy v létě ubyla, to je pravda. Od té doby však dále drží. Pročpak?

Ahoj klucí,
chci se zeptat odborníků přes bufíky na radu.
Bufík běhal dva roky krásně, vždy bylo slyšet jen takové krásné syčení (jak o dost tišší fén), kouř byl přijatelný. Bufík mi začal automaticky startovat někdy v listopadu a stále fungoval tak, jak má. Jenže jednoho dne jsem jel auto protáhnout ke tchánovi do Rakouska a tak jsem se rozhodl, že do paliva přidám diesel aditivum. Ještě tak dva dny běhalo NT krásně. Ovšem třetí den začal bufík šíleně kouřit a hučet a je slyšet silné kolísání toho hučivého zvuku do toho se začaly ozývat prapodivné zvuky stylu “Hůůůůů - ůůůůů - blop - blop - hůůůu), pokles otáček, dvě strašný rány a zase odznova, ale už bez ran a šílený dým. Od té doby stále stejná situace. Dneska jsem připojil auto na Vidu a jel jsem se s bufíkem projet při pozorování hodnoty flame senzoru, který vždy při “blop - blop) vyskočil na 5V, což znamená uhašení plamene. Neví někdo, kde by mohl být problém? Čerpadlo krásně cvak´a, čerpadlo vody točí a já jsem v koncích

Díky za jakékoliv rady, které by potencionálně mohly vést k řešení.
Pěkný den