Tak i podvozek v P3 původem z Mondea je jízdně hodně dobrý, nicméně ten v P1 původem z Focusu je ještě lepší.
Opakovaně tvrdím, že fordí podvozky byly pro Volvo velký přínos a ostatní pak už jen menší či větší průšvih.

Jako spokojený majitel V50 (mám už druhou) doplním.
Ano, tato modelová řada P1 (C30, C70II, V50, S40II) vyráběná v letech cca 2004-2012 se skutečně vymyká ostatní Volví produkci a to nejvíce:
1. jízdními vlastnostmi. Troufám si říci, že tak obratná, zábavná a řidičská auta Volvo do dnešní doby nevyrobilo.
2. není to rodinné auto. Všechny modely řady mají málo místa na zadních sedadlech a malý kufr. Chybějící odkládací prostory ve dveřích beru spíše jako výhodu z důvodů pasivní bezpečnosti.
3. v porovnání s jinými modely Volvo není tato řada tak pohodlná. Logicky díky menšímu rozvoru to není dálniční křižník, který umí lépe tlumit silniční nerovnosti. Toto lze vhodným výběrem kol i pneumatik částečně pořešit. Obráceně platí, že P1 auta díky většímu rejdu a menšímu rozvoru umí výrazně lépe projíždět zatáčky i parkovat na místě než jejich větší sourozenci.
4. dieselové motory původem od PSA (1.6D a 2.0D) nemají dobrou pověst a při zanedbávané údržbě mohou časem majitele pořádně pozlobit. Nicméně aut s těmito motory je na trhu s ojetinami nejvíce a je tedy šance pořídit za vadný díl náhradní z jiného dárce.
5. na kompatibilitu s dnešnímu multimediálními prostředky (kde jde vývoj technologicky dopředu daleko rychleji) je nutné pohlížet z úhlu roku výroby auta a ani u konkurence toto nebylo jiné. Všechno je řešitelné a existuje jen otázka, co je ještě finančně smysluplné.

P.S. Benzínový motor 1.8 je původem od Mazda a jak je psáno výše, tak také neoplývá v recenzích chválou. U každé koupi ojetiny obecně platí, že je to trochu loterie a záleží na tom, jak se k autu choval předchozí majitel/majitelé.

Auta určená pro evropský trh měla s motorem T5 nebo D5 spojené vždy přední třmeny na 320 mm kotouče. A ano, hledal jsi správně: existují dvě velikostí kulových čepů na předních ramenech a tady už jen odhaduji, že ty 21mm se dávaly k těm větším brzdám (320 mm), V tohle bych to ale raději oveřil podle VIN, jestli v tom nemá prsty spíš MY auta. Nicméně já mám na T5 AWD MY2009 ty 21 mm. Pokud se ptáš na značku ramen, tak na spodek auta dělá pro Volvo prvovýrobu Lemforder. Takže za mne buď origo nebo Lemforder příp. ještě i TRW ze stejného koncernu.

Juric píše:Zdravím vespolek,

mám schválenou investici do rodinného vozu.

Ideální cena by byla okolo 85 000,- Kč s nájezdem max okolo 200 000 km.

Má představa je V50/V70 s dieslovým motorem.

Rád bych od Vás chtěl zhodnocení stavu z fotek následujících mnou vytipovaných vozů:

V50 2.0d 100kW 160k km najeto, serviska, manuál
http://www.autocentro.cz/auto/4719?backlink=r6qhl

Design uvnitř se mi hodně líbí, celkově si dali záležet na vyleštění prvků na fotkách. Očově bych nejraději sedl na vlak a jel pro to. Nevím jak moc té servisce věřit, ale vyplývá z ní, že na začátku byly dodrženy intervaly výměny náplní, ale poslední 2 intervaly se blížily k 20t km. Spousta z Vás bude odrazovat od motoru - taky bych rád čistokrevní D5...

dále jsem našel V70 2.4D 136kW manuál z roku 2006:
https://www.dovozauta.cz/volvo-v70-2-4d-d5-136kw-6-rychlosti-r-p-2006-427-s1993.html

auto je bez servisní historie, na předku nad grilem je nějaká vada laku se kterou bych se i smířil.
Co mi ale vadí, je interiér... Nějak mu zatím nemohu přijít úplně na chuť, zvlášť vedle V50.
Za to ale D5 vypadá slibně.


Prosím o vaše názory na tyto vozy.
Případně pokud máte tip na jiné V50/V70 tak se nebráním, ale prosím o respektování požadavků - cena, rok, nájezd, stav..

Jízdně jsou ty auta hodně rozdílná a je to jak píše přesně Haben, záleží co člověk auta více ocení, zda víc místo a pohodní nebo naopak skvělé jízdní vlastnosti a obratnost. Ideálně si je obě zkusit projet.
Pokud mohu hodnotit obě postovaná auta, tak i přesto že jsem věrným majitelem už druhé V50, tak ta V70 vypadá o dost lépe (xenony, vyhřívané sedačky, navigace, sklápění zrcátek...) a když už bych vybíral V50, tak nějakou lépe vybavenou a ideálně také s D5.

EDrive je také označení motorizace (eko start/stop diesel 1,6 80 kW...).
Vysvětlením toho nápisu Classic může být třeba označení pro trh dané země, tohle ale jen domýšlím, v ČR to nebylo.

Tohle je nějaká blbost, fake. Místo toho nápisu tam má být správně označení motorizace. Stupeň výbavy je uveden na štítku na pravém B sloupku viditelném po otevření zadních dveří.

Koaxko píše:Zdravim pani. Planujem kupit volvo a pokukujem aj po V50-ke. Mam vsak nejake otazocky na ktore som zatial nenasiel odpoved (presiel som tu 2 temy a vela moui to zodpovedalo ale nie vsetko).

1) Vseobecne volvo 5-valce su spolahlive. Ak uz, tak urcite chcem D3-ku nie PSA motor (sory ak sa to niekoho dotklo). Vela sa o tom nepise pri v50-kach a ani vseobecne, co je podla mna dobre ... ide mi o to ze vtedy to bol celkom novy motor, ci cakat nejake neduhy alebo tym ze to bola len prerobena d5-ka tak vela "much" uz mali vychytanych a cakat taky standard na diesloch od isteho km nabehu (rozvody, vstreky, turbo, nejaka ta hadica pod).

2) Od akej vybavy/roku ma V50 palubny PC? Cital som niekde ze nie kazda to ma resp ze ma predpripravu a pod. Mylim ze od momentum ma PP ale nie som si isty.

3) Vybavy su klacike a teda kinetic/mommentum/summum/driveE !!!!!!! ALE videl som aj vybavu CLASSIC (konkretne na svedskom bazare) a boli to posledne roky 2012 a mozno aj 2011. To je nieco ako "finalna" vybava kde je vsetko okrem volitelnej? Podobne s teraz nove V40-ky maju FINAL vybavu?

4) Ako je to so start/stop systemom. Ma ho len driveE vybava? A podotazka da sa vypnut, kedze to dost zkracuje zivotnost vsetkeho?

5) Ako je to s audiom? Ktora vybava, resp system ma MP3? Kedze doba CDciek je uz davno za nami a BT stremovanie to ai este nebude podporovat mozno max volania.


Velka vdaka.

V podstatě jsi už na všechno odpověděl správně sám.
1. Ano Volví 5-ti válce jsou spolehlivé, se zmenšenými diesely D3 nebo D4 (oba obsah 2000 cm3) neuděláš chybu.
2. Od výbavy momentum je palubní počítač v autě. Jinak je to příslušenství a lze bez problémů dodělat.
3. Výbavové stupně jsou jen tři: Kinetic/Momentu/Summum. Ke všem stupňům ještě existuje dále i edice R-design, nebo jsem se setkal i s edicí Business, to ale není stupeň výbavy ale jen jiné některé doplňky nebo jiný paket volitelné výbavy.
4. Edrive je ekologická edice-verze aut mířená na spotřebu a emise (jiná kola, výkon, převody,...a má vždy vypínatelný systém start/stop). Cca od roku 2013 už start/stop mají všechna Volva z nařízení EU. V50 se toto ještě nedotklo a má to jen ta edice Edrive, poznáš podle tlačítka na středové konzole.
5. Cca od MY2010 mají auta USB pro MP3, před tím jen AUX 3,5 mm. Audio BT až od MY2012 jako volitelná výbava, před tím jen BT telefon.

Podle popisu by 1.6i měl být benzínový čtyřválec a motor od Fordu, takže můžeš pohledat i na jejich fóru.

Rozvody jsem dělal ve Volvu 2x, na D2 to stálo cca 8.500 Kč a na T5 pak cca 13.000 Kč (má o řemen a kladku víc), obojí včetně práce a s výměnou chladící kapaliny. Večer můžu dohledat faktury.

Vítej v klubu
Rozvody bych udělal fakt hned a bez odkladu (vodní pumpa, kladky, komplet řemeny...)+minimálně výměnu oleje spolu s filtry olej a vzduch. Ve všech autorizovaných servisech je na rozvody akce dotovaná ze Švédska (ne ta jejich klasická sleva na stáří 20-25% z materiálu a práce) a vychází to cenově lépe než v jakýchkoliv neznačkových servisech (jak psal Haben). Dá se pochopitelně koupit i sada v e-shopu, ale když si to ale nenamontuješ sám (a musíš mít i přípravky) tak tě to ve finále vyjde dráž. To ostatní jsou drobnosti a mohou počkat vyjma toho Isofixu.
Co si pamatuji tak jsi psal, že ti vyhovuje holobyt a najednou je katastrofa když auto nemá AUX Dobrá zpráva je, že se to dá dodělat (GROM a podobné). Špatnou ale je z důvodů optiky vyšší cena. Nebo doufat, že v brzké době marekbm zprovozní tu svojí BT sadu.

jirka87 píše:Poslední prosba. Auto nemá ISOFIX. Je skutečně reálně možné tam domontovat toto ?

https://shop.autoambo.cz/eshop-autoambo/eshop/1-1-Nove-dily/-4-/5/63-ISOFIX-uchyty-Volvo

Je to přesně ono a práce na 5 minut (2 šrouby do připravené díry).

jirka87 píše:Prodejce odpověděl fotkou. Předpokládám, že vzhledem k absenci "harmoniky" a celkové tlušťky tlumiče se toto nedá ani omylem nazývat Nivomatem a tedy mnou zamýšlený kus má obyčejný tlumič pérování, je tomu tak ?

Díky

Podle těch fotek to ale bez záruky vypadá jako moje obyčejné zadní tlumiče (bez nivomatu).

jirka87 píše:Nivomat z padesátky by měl být tohoto vzhledu : https://cdn.proxyparts.com/parts/100029/1211236/large/87eae98d-6566-4166-8006-b1404a13abb1.jpg

Nebo taky takhle, net musí brát člověk s rezervou.
https://auto.bazos.cz/inzerat/109580902/nivomat-volvo-v50.php

jirka87 píše:Prodejce odpověděl fotkou. Předpokládám, že vzhledem k absenci "harmoniky" a celkové tlušťky tlumiče se toto nedá ani omylem nazývat Nivomatem a tedy mnou zamýšlený kus má obyčejný tlumič pérování, je tomu tak ?

Díky

Odbočka: ta prachovka na fotce je spadlá a doraz by takhle být neměl vidět.
Nivomat je tlustší než normální tlumič. Podle téhle fotky to já nepoznám, protože je na autě nemám. Třeba odpoví zkušenější.

Otázkou je jak vypadá v reálu s těmito přiznanými km, třeba by to mohla být po udělané spojce slušná koupě (xenony to asi nemá, má to jen ostřikovače a v interiéru nexenonový spínač):

https://auto.bazos.cz/inzerat/108564148/Volvo-V50-24i.php

Tahle s faceliftem už je dražší, ale také nevypadá zle a manželka by tě za Blis určitě pochválila:

https://auto.bazos.cz/inzerat/110257910/v50-24i-koupcz156tkm125kw2007.php

Ceny náhradních dílů z druhovýroby pro Volvo jsou srovnatelné s díly pro konkurenční jiné značky.
U Volvo dílů mám ale pocit, že v porovnání jsou dražší porovnatelné díly na starší P2 či P80 než na novější P1 nebo P3 (což je zase původem podvozek Ford Mondeo).

Na vyzkoušení v Přerově máš třeba toto:
https://auto.bazos.cz/inzerat/110426936/volvo-v50-24-d5.php

Kdybych nebyl s V50 spokojený, tak bych si nekoupil už druhou . Pěkně se mi v ní sedí (měřím 186 cm/váha 80 kg a žádný problém není cesta třeba do Chorvatska), komfort i výbavu má solidní (to ty ale neoceníš jak píšeš), po jízdní stránce je jistá na rovince i v zatáčkách (nic neodskakuje, netluče, nehoupe se a nežvýká), řízení je pevné a negumové, docela jednoduše se s ní parkuje, skvěle brzdí, nic mi zatím nerezne, řazení je přesné a krátké, odhlučnění má slušné, v interiéru nic nevrže a neskřípe, výkonu má taky dost...tak asi tak . Na druhou stranu to není auto pro rodinu, vzadu max. 2 spolucestující menšího vzrůstu a ani kufr není přeborníkem třídy (výhodou je po sklopení sedadel rovná podlaha), rychlým vyndáním rolety se to dá vylepšit.
V50 je mrštné, obratné a ovladatelné auto a ne dálniční koráb nebo stěhovák. Záleží co od auta očekáváš? Mnoho lidí na tomto fóru na ni nadává a přitom v ní mnohdy ani neseděli .
Je to nejen můj subjektivní dojem, ale v porovnání s jinými volvími podvozkovými platformami (měl jsem možnost vyzkoušet P80, P2 i P3) je na tom jízdně P1 nejlépe. Před tím jsem měl Octávku, BMW3,...a i tomto porovnání jsem dnes spokojen.
Drobnosti si na autě dělám sám (např. přelisování vypouštěcího ventilu u olejové vany, výměny kotoučů, destiček, filtrů...), na větší věci už nemám podmínky ani znalosti a ani čas. A mimochodem výměna žárovek je fakt jednoduchá, vytáhneš kolík nahoru a pak celý světlomet ven.

Vapik píše:Ahoj, tento týden jedu s kolegou pro C30 viz.
https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/c30/18406325?goFrom=list
Napadá vás nějaká najlevárna ohledně tohohle modelu?
VIDU mám.
Díky moc Vašek

Na devět let staré auto bez slušnější výbavy (chybí xenony, vyhřívání sedaček, el. sedačky, HF, mlhovky...), přestože to má něco z R-Design a je to benzín, tak se mi to zdá trochu dražší

Tady jedna slušně vybavená a s volvím benzínem, která by stála za zkouknutí:

https://www.tipcars.com/volvo-v50/kombi/benzin/volvo-v50-2-4i-v5-kuze-navi-automat-6373177.html

Nějak tam ale nevidím levé parkovací čidlo

Cena za předface z 2006 mi přijde odpovídající i s R-design packetem. Jinak přední parkovací čidla jsou asi dodělávané a neorigo, dávaly se pokud vím až do faceliftů.

ttoommaasseekk píše:..., kteří mají Fordí 1.6D

Naftové motory 1,6D, 2,0D nebo novější D2 jsou od PSA (Peugeot, Citroen) a s Fordem mají společné jen to, že je taky kupoval a dával podobně jako Volvo nebo Mazda do svých aut.
Jinak souhlasím s tím, že problémy mají ty motory se zanedbávanou údržbou.

Haben píše:Pro info, V50 moc veliky kombik neni. Kocarek tam das, k tomu nejakou tasku. Ale sbalit se do toho i s kocarkem na dovolenou chce hodne doma rozmyslet, co fakt mudite s sebou vzit. Pokud chcete velkeho kombika, divejte se po V70 ci XC70.
U V50 bych radil se 1,6 D ci 2,0D vyhnout. Jedna se o relativne problemove motory. A to tehdy, kdyz se o ne nekdo moc nestaral. A to prave u ojetiny nevis.
Pokud V50, tak z nafty jedine 5 valcovou 2,4 D5 ci benziny. Ty jsou spolehlivejsi. 1,6 a 1,8 a 2,0 jsou od Fordu a obcas trpi na pistni krouzky a s tim souvisejici zravost oleje.
Od Volva jsou 5valce 2,4i a 2,5 T5. Ty jsou relativne ok, ale zase vice zerou. Mesto 10-12. Dalka 7,5-10 dle stylu jizdy.

Pod tohle vše se podepisuji a jen doplním, že V50 je oproti větší V70 /XC70 lépe ovladatelná a má tužší podvozek tzn. nehoupe se tolik v zatáčkách.

Ještě doplňuji: při parkovačkách mi jde zapnout zadní mlhovka jen společně s přední mlhovkou, při hlavních světlech lze zadní mlhovka zapnout i samostatně bez přední.
Víc mne štve, že hoši ve Volvu šetřili v tom, že zadní mlhovka má signalizaci zapnutí kontrolkou v přístrojové desce, ale přední mlhovka tuto signalizaci kontrolkou už nemá.
Ješte víc mne pořád se..re, že přepínač zamknutí/odemknutí auta ve dveřích má osvětlenou jen jednu polohu(zamknutí). Původně jsem myslel, že to mám rozbité, ale je to tak schválně z výroby Nevíte někdo náhodou proč to tak je? V noci v autě to vypadá fakt blbě.