Volvoklub České republiky - fórum

Tarkin píše: ↑31 led 2021 14:35 Čus,
Pročetl jsem tohle vlákno, na autě mám stejný problém, tak přispěju svou zkušeností.

...

Po dlhej dobe som skusal nahodit povodne cerpadlo do auta, s ktorym som mal ten problem, lebo ma zaujimalo co s tym bolo, ukazalo sa, ze bola vadna - pridreta sacia pumpa vo vnutri cerpadla (ked mas rozobrate cerpadlo, tak ta sacia pumpa je uplne na konci cerpadla, az pod vackou, vyzera to jak pumpa v servocerpadle), nedavala pozadovany tlak vo vnutri cerpadla, ked som napojil balonik a rychlo pumpoval, tak motor mal celkom pekny chod..
Keby si potreboval 11 mm vstrekovaciu hlavu, tak mam jednu doma, prave z tej "obete" laboratorneho skumania

Ahoj, jj auto už v pohode jazdí, vymenil sa nejaky solenoid na hadici od filtra k turbu, nastavil sa predvstrek na Vide, repasoval som aj turbo (pustalo trocha olej), vymenil olej v AT... Sice mi teraz sem tam vyhodi chybu TCV alebo MAP senzora (pri tiahlych stupaniach na dialnici) ale da sa s tym v pohode jazdit. Este to musim skocit doriesit ku "Jaskovi", len jaksi teraz na to nebol cas.

Nebol som, od posledneho prispevku sa na aute vela nespravilo, dlhu dobu som cakal za cerpadlom a potom dlhu dobu auto stalo v servise kym prislo na rad. Kody chyb mam, mam aj Vadis, tak som si zbezne vo Vadise pozrel co tie chyby znamenaju. Vadis mam len v PC, nemam kabel aby som si auto sam napojil (resp. mam len KKL kabel do VAG-u).
No dohodol som sa so servisom, ze mi auto odovzdaju s tym, ze to nevedia urobit a ja ho odtiahnem ku Laci-mu do Martina.
Ako vravim, ja som ku Laci-mu chcel ist hned na zaciatku, no bal som sa ze mi auto prdne na dialnici (250 km), tak som len chcel dat precistit palivovu sustavu do toho miestneho servisu, avsak zacali riesit cerpadlo a keby som vedel ako to dopadne, ze su to uplni neschopaci (certifikovany Bosch servis), tak som v Martine uz davno.
Tuto na fore len skusam ci sa neozve niekto, kto mal podobny problem, aby som tych mechanikov vedel naviest. Na co si maju davat pozor a tak. Napr. ako som sa tu docital, ze Volvo diagnostika nejak inak ukazuje stupne pri nastavovani predvstreku a ked sa to nastavuje cez inu diagnostiku tak treba pridat alebo ubrat stupne, aby to sedelo (neviem co je na tom pravdy).
Alebo ze ked cerpadlo taha naftu ale ide hned do prepadu tak to moze sposobovat toto alebo toto. Len banalne rady.
No ale tak nakoniec nalozim auto tak ako je na odtahovku a preveziem ho do Martina, aj ked to bude stat dalsie €, ale uz nemam chut sa dalej s tymi amatermi natahovat a kupovat cerpadla ako na pase. Som nekupoval staru primitivnu 2,5 tdi preto, aby som vymienal v nej cerpadla ako VP 44-ky niekde v BMW ...

Dobrý deň, tak auto stále stoji v servise. Vyskusal som uz 3 cerpadla
Prve cerpadlo - tiekla nafta, nieco vypisovalo so snimacom objimky, poslalo sa na repas, tam mi povedali ze je vadna elektronika a repas bude najmenej stat 900 €, to som samozrejme odmietol, kedze to nemusela byt vysledna suma.
Druhe cerpadlo - vyzeralo ze je vsetko v poriadku, po par km som ostal vysiet na ceste. Taktiez na diagnostike vypisalo nieco so snimacom objimky a dalej sa to neriesilo. Cerpadlo som vratil.
Tretie cerpadlo - vraj bolo z auta co skoncilo na rozvodoch, ale cerpadlo je vraj funkcne a prednedavnom repasovane. Po namontovani cerpadlo taha naftu z nadrze, ale pusta ju rovno do prepadu, netlaci do vstrekov. Neviete co to moze byt ? Ci aj to tretie cerpadlo je rozbite ?
Auto uz stoji v servise pomaly 3 mesiace, chcu mi ho vratit s tym, ze sa dalej nevedia pohnut. Viete mi niekoho na Slovensku odporucit, kto to da dokopy ? Alebo niekoho, kto vie dat za normalnu cenu cerpadlo dokopy ? Dakujem.

Ano, je to 000C, spravili mi vypis z diag., ale ze vraj to je len dosledok toho, ze mi vyplo motor pocas jazdy. Prave, ze aj ja si myslim, ze bude chyba inde, ktora ma nejaky suvis aj s cerpadlom.
No v pondelok chcu cerpadlo poslat na stolicu, uvidim aky bude vysledok. Minimalne budem mudrejsi v bodoch B a C.
Oni nic inde hladat nebudu, pokial si nebudu na 100% isti funkcnostou cerpadla.
Ale uplne rovnake priznaky ako pred opravou, pri chladnom motore je cukanie take obcasne, auto celkom slo, ale akonahle sa nahrialo na prevadzkovu teplotu, tak otacky kolisali az auto zdochlo. Stve ma len to, aby to nebolo len nejake blbe cidlo, nejaky snimac ... a zbytocne budem kupovat/repasovat cerpadla.
Vdaka za cenne rady.

To ja viem, lenze mi prislo nerozumne dat za odtahovku 250 € aby som sa dostal ku odbornikovi s Vida (Vadis). Autorizaky na vychode SR nestoja za vela a bol som dohodnuty ku Laci-mu do servisu v Mt, lenze s tak rozhodenym motorom by som tam nedosiel. Preto som to chcel aspon nejako dat dokopy, nech sa k nemu dostanem. Martinopel, inak aj s vami som pisal cez mail. Uz som chcel aj auto nalozit na autovlak a dojst s tym niekam do prahy, lenze v tu chvilu mi to prdlo a zdochlo mi to parkrat na useku mozno 3 km.
Ale uznavam, ze to co investujem do miestnych servismanov som uz mohol davno dat na odtahovu sluzbu a uz by som mozno aj jazdil :/

Update:
Kupil som teda repasovane cerpadlo z druhej ruky, aspon mi bolo povedane, ze je po repase, nemalo ziaden certifikat ani zaruku. Po namontovani a nastaveni to vyzeralo, ze je vsetko v poriadku, ale po par km zas to iste, cukanie, ktore vyustilo az do vypnutia motora a musel som volat odtah. Motor tocil, ale nechytil. V servise zistili, ze cerpadlo vobec nepusta naftu, akoby bolo mrtve. Vo filtry nafta bola, ale ku vstrekom sa uz nedostala. Je mozne, ze chyba je niekde uplne inde a nie v cerpadle ? Alebo je to sakra nahoda, aby mali 2 cerpadla rovnaku vadu ?
Diagnostika Bosch ukazala chyby:
000C Regulator rychlosti - ovl. jednotka (to mi bolo povedane, ze je to dosledok zdochnutia motora pocas jazdy)
002F Snimac drahy objimky (toto vraveli, ze je chyba, ktoru treba odstranit, nieco s cerpadlom)
002C Snimac drahy objimky
0021 Elektr. uzav. privodu paliva (toto je vraj dosledok predoslej chyby a tak cerpadlo zmrazilo)
0020 Elmg. ventil pociatku vstreku
Bol by som velmi vdacny, keby ste ma aspon naviedli,kde hladat chybu, co to moze sposobovat, alebo kto mal podobnu chybu tak poradte. Lebo ja osobne tomu velmi neverim, ze by 2 cerpadla mali rovnaku zavadu. Jedno cerpadlo som uz kupil, teraz chcu dat stare repasovat + zase dalsie nastavenia, montaz, diagnostika ... Dam do toho 1000 € a problem ani nemusi byt vyrieseny a nakoniec to moze byt nejaka blbost za par korun ..

Dnes mi bolo povedané, že vstrekovacie cerpadlo prepusta naftu a bude potrebne ho dat na repas.
Kolko stoji repas tohto cerpadla ? Oplati sa to vobec ? Alebo je lepsie kupit nejake z druhej ruky ...
A moze vstrekovacie cerpadlo sposobovat moje problemy popisane hore ? (cukanie az zdochnutie motora, intenzita cukania sa zvysuje s dobou jazdy - teplotou motora)
Vďaka za kazdu odpoved.

Tak do 320 000 bol servisovany vo Volvo Viedeň, mam aj servisku. Olej meneny po 10 000 km. O 15 000 km ma caka vymena rozvodov, ale dam to spravit uz teraz, nech mam pokoj, aj s preplachom prevodovky, podvozkom atď ..
Kilometre ma nezaujimaju, ale budem rad keby sa to dozilo miliona Myslim ze S80-tky takeho roku vyroby ani realne nemozu mat najazdene v sucasnosti menej.

Podpis doplnený
No ja v priebehu tohto mesiaca chcem skocit do Laci servisu v Martine,na vacsi servis, podla referencii je to pan odbornik. Len tu vzdialenost (250 km) neviem ci dam, ale myslim, ze by sa to dalo, nejak pekne pomaly po dialnici
Skusim pozriet tu hadicku pred cerpadlom.
Dik

No tak dnes po 200-kilometroch mi zas vyhodilo kontrolku motora s hláškou "Langsam fahren wartung dringend" (jedte pomalu, urgentni nutnost opravy), nastalo to pri citelnejsom cukani motora. Jemne skubanie som zacal pocitovat uz vcera, po natankovani dieslu na OMV. Tankoval som, ked uz bola skoro sucha nadrz, co aj lutujem a neviem ci nenatiahlo nejaky bordel ...
Mam automat a jemne cukanie som pozoroval aj na P aj pri R. Bolo to fakt jemne, mozno raz za 30 sekund. Avsak kontrolka sa zobrazila az po takom intenzivnejsom skubani. Po vyskoceni kontrolky sa to ukludnilo a v pohode som s tym dosiel domov. Ako otestovat prevodovku, aby som si bol isty ci to trhnutie sposobuje automat alebo motor ?

Pepa, tak snad to nebude automat, zas tak kecat diagnostika nemoze, no aspon dufam
To zaslepenie EGR asi bude najlepsie riesenie. Da sa to vyradit aj obycajnou diagnostikou, alebo iba origo ?
Kazdopadne coskoro sa chystam na vacsi servis, tak snad to dovtedy vydrzi.

Dobrý deň, začnem popisovať problém od začiatku ako sa vyvíjal. Jedná sa o Volvo S80 2,5 tdi r.v. 2000, najazdené 370 000km. Posledných 50 000 na aute nebolo nič robené, dovtedy servisované v origo servise Volvo Viedeň.
Nesvietil mi panel klimatizácie a hlasno bzučal ten malý ventilátor. Rozhodol som sa vybrať panel klimy, aby som vymenil žiarovky a premazal vetrák. Lenže neodpojil som baterku a tak po opatovnom namontovaní mi PC hlásil niečo so SRS Airbag. To som neriešil, keďže tu z fora som sa dočítal, že to vyskakuje pri zásahu do elektriky bez správneho postupu pri odpojení baterky.
Tak som s tým jazdil ďalej a asi po 100 km som si skúsil kickdown do kopca, chcel som vedieť ako mi dymí auto. Auto nezadymilo vôbec ani na čierno ani na bielo (až som bol prekvapený, keďže je to stary diesel s 370 000 nalietanymi). No asi minutu na to, pri jazde dole kopcom, mi vyskocila kontrolka CHECK MOTORA. Autom nijako netrhlo, nezaznamenal som žiadny pokles výkonu, všetko išlo ako po starom. Palubny PC mi hlasil akurat tak ten SRS Airbag. Bol som na diagnostiku v miestnom servise, nejaká univerzálna, myslim ze Texa. Ukázalo mu chybu "002F Snímač dodávky paliva - Signál moc vysoký". Mechanik mi povedal, že to može byť niečo so vstrekmi, alebo čerpadlom. Chybu vymazal (vymazal aj tu SRS Airbag hlasku) a išiel som sa previezť, či sa objaví znova. Presiel som zhruba 40 km a objavil sa zas CHECK MOTORA tentoraz uz aj s hlaskou na PC a to "MOTOR.SYST.REPAR.NäCHSTE.WART", čo podľa prekladu je "Riadenie motora, nutnost opravy pri najblizsej prilezitosti". Taktiež motor neprejavoval žiadne príznaky, všetko išlo v poriadku. Hneď som išiel do servisu a na diagnostike vybehla zase iná chyba a to "0038 EGR TEST - Nadmerny prietok". Chybu vymazal, došiel som domov, auto odstavil a teraz sa pokúšam zistiť, čo by to mohlo spôsobovať. Či s tým môžem jazdiť, keďže k najbližšej origo Volvo diagnostike mám trocha ďaleko.
Stretli ste sa niekto s takýmto problémom ? Viete čo by to mohlo byť ? Padli tam typy ako: čerpadlo, vstreky, EGR, pal. filter. Tankujem prémiovú naftu.
Vďaka