nemá někdo tušení, jestli záslepky s imbusem a vnějším šestihranem jsou jen záslepky nebo ukrývaj jiný překvapení?

Zdar jaxviňa!
mám na T-6 instalaci Magic 4 s reduktorem Magic 3. ovšem je to udělaný tak podivně, že je tam reduktor dvakrát. na každý tři vstřikovače jeden směšovač. v jednom z nich klekla membrána a plnej tlak navalil do vstřikovačů. doufám, že je nezmršil.
na reduktoru je napsaný, že umí na jeden vývod do 250koní a na dva vývody do 350koní.
samozřejmě mě napadá, jestli s tím nevydrbat snadno tak, že z jednoho reduktoru nevyšroubovat záslepku a z druhýho vývod a vyměnit je a mít ten porouchanej zaslepenej a druhej opatřit tak dvěma vývody. příležitostně ten porouchanej opatřit novou membránou.
teoreticky by měl kapacitou stačit jeden opatřený dvěma vývody. může nějak nestíhat? nebo proč tam mám dva reduktory?
je záslepka to s vnitřním šestihranem v(imbus) nebo s vnějším šestihranem?

Mimochodem když jsem zajel na diagnostiku LPG zařízení v Hradci Králové do firmy JK produkt. tam mi borec řekl, že je vadný MAP senzor.
Potom jsem čirou náhodou zastavil v Jičíně na ulici 17.listopadu i firmy, jejíž název mi trochu unikl, ale maj web lpg-jicin.cz a tam mi borec cvičně ten senzor namontoval problém trval dál. tak osahal komponenty a zjistil, že jeden reduktor je studenej, druhej teplej, položil mi pár otázek na chování auta před tím, než to kleklo a logicky odvodil, že to je reduktor. já nejsem na auta uplně kreten, ale jak funguje LPG zařízení přesně nevim.