Volvoklub České republiky - fórum

Mně je to jasné Jenže loni jsem byl totální naftová lama a že existuje vcelku čistá nafta u Eurooilu jsem zjistil až na jaře. Taky už jinde netankuju...

S ním jsem auto koupil, takže měl cca. 11000 km na českou naftu. Při minulé výměně oleje jsem se spolehl na prohlášení, že z praxe stačí měnit každou druhou výměnu oleje (nojo, jenže na holandskou a německou naftu...). Teď už mně ani nenapadne ty dvě stovky šetřit. Prostě jednou za rok palivový filtr nový, i kdybych olejový jenom propláchl benzínem v protisměru a vůbec byl absolutně chudý*

*Víte co je absolutní chudoba? Student sedící na mezi a zašívající prezervativ...

Šroubováku durch jsem se chtěl vyhnout a povedlo se. Nakonec stačily vhodně velké Knipexky siky a jakmile se filtr pootočil aspoň o kousek, už to šlo. Filtr jsem zalil pár hodin předem aby vyprchaly bublinky z papíru, dolil co těsnění dovolila a po nastartování jsem si žádných bublinek v hadičce nevšiml, ani žádné kuckání se během asi 15 minut chodu nekonalo.

Podstatné je, co bylo uvnitř filtru-omluvte delší úvod:
Před lety jsem potřeboval řezat motorovkou v asi 15°C pod nulou a obvyklé "ekologické" oleje na lištu už tuhle teplotu ne vždycky dobře snáší-anebo já špatně snáším jejich "výkon". Tak jsem vzal nejlevnější olej na smažení co byl (řepka), říznul ho M6A a nějakým olejem na hypoidní převody a protože se to pořád moc táhlo, doředil jsem naftou na pumpovatelnou viskozitu. Asi po měsíci jsem chtěl zbytek doužít v podobném počasí a koukám, že v kanystru plavou nějaké chrchle. Prohnal jsem asi 1,5l přes filtrační tkaninu a výsledkem bylo cca. 8 dkg bordelu na způsob zmrzlého aspiku. Jako když zpolymeruje fermež ve špatně zavřené lahvi.
A přesně tahle s*ačka byla i v palivovém filtru, i když zdaleka ne v takovém množství. Nějaké drobné cucky jsem vylil, něco bylo vrostlé v záhybech, celý povrch filtrační vložky byl zašlemený. Auto většinou přes týden, někdy 14 dní stojí a pak jede dálku, takže způsob provozu vzniku takového překvapení trochu nahrává. Ale že to bude takhle výrazné-to jsem fakt nečekal. Jsem zvědavý, jestli při zahamtnutí plynu na dvojku budu pokládat kouřovou clonu, nebo ne-ale přitom kdy se tenhle jev objevil a jak pokračoval bych řekl, že asi moc ne. Nosometrický vjem na volnoběh se každopádně vylepšil. Dám vědět.

Poučení:
Burešův mor je ještě mnohem horší kurvítko, než jsme si mysleli

Mám problém-ručně se ani nehne, řetězový klíč se nevejde mezi filtr a motor, pásový klíč co mám se sice vejde, ale klouže, protože tam prostě není místo a překáží řízení... Máte nějaký tip jak tu mrchu sundat?