Volvoklub České republiky - fórum

Ano, je pravda, že přes VDASH už jen tak člověk nesmaže ani DTC u aut s iCUP systémem.

Upřímně nevím, od jakého to bylo roku výroby, nebo od jakého data to Volvo řeší.

No, poprvé jsem to řešil s Láďou Motlem z D5T5 na naší V40 2016, takže bohužel asi ano. Auto se musí vrátit do tovární konfigurace, pak přehrát ofiko požadovaný SW a pak zase přes VDASH vše vrátit zpět.
On-line VIDA při nahrávání SW pozná, pokud tam není něco origo a zablokuje stahování SW pro daný vůz. Musí se poté zasílat report na importéra a je to docela na jebacka to nechat zas odblokovat. Alespoň takto mi to říkal Láďa Motl při dotazu, proč se před stahováním SW musí auto dávat do tovární konfigurace.

Taktéž to platí na záruku Volvoselekt, jelikož "selekt" má svůj SW a auto tedy ví, že je v programu selekt. Pokud uděláš nějakou neofiko změnu, typicky u novějších aut odstranění omezovače na 180Km/h, záruka (i tovární u nového auta)též padá, auto se dostane na blacklist a je téměř neprodejné jelikož třeba u dvouletého auta už nemůže dealer uplatnit další dvouletou selekt záruku. Už jsem o takovém případů slyšel z Volvo Dejvice.

U SPA/CMA se větrané sedadla nedělala jen u XC40.
Jinak sehnat se dají z Polska na Allegro. U sedaček stačí pouze přehrát konfiguraci ve VDASH.

Pro retrofit HUD se musí vyměnit palubka, dodrátovat svazek a dohrát konfigurace přes VDASH

JAKÁKOLIV návštěva autorizáku s aktualizací SW ale znamená, že se auto dostane na Black list VolvoCars a již nepůjde přehrát, či aktualizovat žádný SW, což bych u SPA/CMA do budoucna viděl jako mega problém. Jediná cesta je pak navštěvovat pouze servis D5T5 v Horoměřicích.

Doporučuji v tomto případě u SPA kupovat auta rovnou s požadovanou výbavou.