nevim přesně, faktura je v autě v AV. Asi 23 500. Big Pack myslim 18 590, Plnění klimatizace, práce, nějaký hadice...

to je klidně možný, ale mě jako koncového zákazníka zajímalo na kolik mě vyjde do88 Big Pack + pošta ze Švédska a
na kolik mi to nacení BSR i s prací, no....nepřeplatil jsem minimálně z pohledu maloobchodních cen na do88.se,
termínu dodání vč. zástavby.

já ale nemám nikde nápis BSR na vejfuku je ferrita a na cooleru do88 - ani jeden nápis není běžným pohledem prakticky vidět.
"Boháče" ze mě udělala banka a láska k Volvu, volve

EDIT: a taky krapet jiné ceny, než na ofiko e-shopu, tož se to ani pořádně nevyplatilo. Nemysli, že neznám magickou stránku do88.se,
nemám paypal a nemám zkušenosti s posíláním zboží ze zahraničí. To je o osobním kontaktu.

no právě, že to bylo lepší tímto sem své předchozí polotrollení dehonestoval na samotné dno

víš jak dlouho sem tu vyhejbavou odpověď smolil??!! dobrejch 5 minut!! a mezitim mi hlavou probleskly skleněný světlomety, HU-803.....

mě osobně štval interiér, u kterého mi subjektivně přišlo, že vrže jak starý vrata od stodoly (svezl jsem se jako řidič, či spolujezdec minimálně v 30ks S60I/S80I/V70II
a ty ze začátku produkce mi přišly takový rozvrzanější, kvalita plastů (hůře odolávají nevhodné autochemii a poškrábání) a bohužel autům nerozumím po technické stránce,
ale technik by určitě vylovil i nějaký komponent, okruh?

V ostatních technologických odvětvích je běžné, že produkty z konce výroby, bývají odlazenější - díky implementaci poznatků z reálného používání, než produkty,
které sice po vývoji prošly fází testování, ale chybí zkušenosti z reálného, dlouhodobějšího použití.
Tak si jako lajk říkám, že u V70II to bude stejné

za 100 000kč bych v případě prodeje od kamaráda čekal, že bude auto v udržovaném stavu a nebude to šrot. Jináč se ti jich za hranicema válí za +- 2 000franků/eur
dalších několik desítek. Stejně bych na tvym místě vzal radši jednu z posledních, odlazenejch sérií 850/V70I z konce tisíciletí než prakticky první, nedolazenou sérii
V70II ze začátku milenia...a ještě T5 v automatu, kterej u P2 platformy nemá dvakrát "sportovní" projev. Ale tak každej má jiný žebříček toho, čemu říká "to fakt jede"

tak jestli máš garantováno, že je převodovka po repasi, určitě to může ještě dál sloužit. Automat ale sráží dynamické možnosti toho
motoru. Jinak tyhle první V70II T5 2000-2001 stojí v zahraničí pár šušní, většinou od 1 000 do 4 000 franků max.

Osobně bych do toho nešel, první ročníky II. generace měly spoustu much, je to v automatu, tak nač potom T5 verzi. Nájezd 22x xxxkm
to řekl bych mělo před 5 lety, když to někdo přitáhl do ČR, ale můžu se mýlit a je to super udržovaný kus, s poctivym nájezdem,
prostě švédskej, opečovávanej ingot.....to si pak ale radší každej nechá před domem, pokud nesmrdí korunou, nebo nemá
kde parkovat.