Tak se za páteční odpoledne a sobotní dopoledne povedlo vyndat. Šli jsme na to pomalu ale jistě. Všechno se povedlo a na ničem jsme se nezaseknuli. Spustili jsme nakonec celej rám dolů a řízení celý demontovali. Rozpěrku jsme si vytvořili vlastní a fungovala úplně v pohodě. Ještě jednou dík za rady. Převodovka už je u pana Patočky tak jsem zvědavej jak dopadne

Jsi zlatej, moc děkuju

Paráda ) Náhodou asi nemáš i originál bez překladu, ten pomocí google translate místama opravdu moc nedává smysl

super, dík za upozornění na ty si dám bacha

Který kabely máš přesně na mysli :X Ty co vedou přes převodovku a pak ty pod klapkou ?

Ahoj a díky za odpověď

Já mám hadice skrz měněný za silikonový čili baznecht mi už 2x vyndavání vydržel(zkřížil)

No startér za chvilku, jelikož se přes sání k němu nedostanu a ty vidím, že sání stále na autě máš, tak je má otázka kudy? Zespod :O
Šlo mi o to jestli to jde i se starterem nesundaným - akorát z převodovky vyndaný 3 šrouby nebo kolik jich tam startér má...
Jinak děkuju za ochotu ale mám to trošku z ruky do Sedlečka, nejspíš si budu vyrábět dost podobnej systém jako má lloyd na fotce co jsem posílal. Ty jsi vyndaval rám celej a pak spouštěl, nebo si nechal rám na jednom šroubu, "vyklopil" ho na zem, pak povolil dolů motor a odtud pracoval? Řízení si předpokládám taky odpojil.

Jdu na to poprví a nechci toho fakt dělat x navíc jako to s oblibou dělám vždycky U Tebe toho hodně v motorovým prostoru vidím nepovypojovanýho, což je dobrý znamení. Hlavně si musím dát bacha na kabely a hadice při spouštění abych něco nepřetrhnul/nezlomil

Ahoj,
už jsem prošel několik návodů na vyndání převodovky z P80 a chci se zeptat někoho kdo má taky zkušenosti s vyndaváním převodovky v garážových podmínkách bez zvedáku. Budu svěšovat rám a pouštět motor dolů, dávat auto nahoru na kozičky a pak pracovat s napůl spuštěným motorem zespod. Případně jestli má někdo rady na co si dát pozor a co lze vynechat a co nevynechat.

Co mě napada a co se chci zeptat:
Vodu z chladiče předpokládám vypustit a sundat hadici vedoucí z bloku do spodku chladiče
Dvě hadice k radiátoru topení do kabiny(vedou skrz firewall) - sundavat nebo je to zbytečné?
Startér - je nutné ho vytáhnout z převodovky, nebo stačí pouze vyndat šrouby mezi převodovkou a startérem a převodovku z něj potom se vším vysunout a následně při instalaci nasunout.

Následně ještě nejsem rozhodnutej jakou cestou jít: Jednohmota + odpružená lamela (jednohmotu použitou např z 850R, 850, C70 do 98 a to použitou-pokud někdo má prosím ozvěte se)
Dvouhmota(takto je sériově na autě) a neodpružená lamela
Přítlačák nejspíš Sachs performance v obou případech(nebo má někdo lepší variantu cena/výkon)
Plánuju se dostat přibližně na 400 450 Nm


Následně mě bude čekat odvoz převodovky k panu Patočkovi, kontrola ozubení, ložisek a instalace Quaife svoru.

P.S. Prosba, měl by někdo rozpěru do motoru pro zavěšení motoru na půjčení. Plánuju jí vyrobit ale pokud se někomu válí doma byl by za nějakou odměnu jí půjčit budu moc rád Inspirace na vytvoření rozpěry Viz foto a návod: https://forums.swedespeed.com/showthread.php?107895-I-m-putting-a-manual-transmission-into-my-C70
Video návod od Roberta :