Volvoklub České republiky - fórum

Pokud jde hladce nastartovat s lehkým sešlápnutím plynu, tak by měl být špatně nastavený ventil přídavného vzduchu. Pokud se volnoběžné otáčky s rostoucí teplotou motoru zvyšují, pak je tento ventil zaseklý.

Tohle vlákno se řítí do chaosu, protože se tu míchají motory s podobnou nomenklaturou, ale zásadně odlišným vstřikováním:
- B230E je K-jetronic: jedno mírně chytré relé pro pumpy a bimetaly, zbytek mechanika
- B230ET je LH2.2 Jetronic, nebo Motronic: řj s počítačem a jedno blbé dvojrelé, nebo dvě ještě blbější relátka pro pumpy a vstřikovače, lambdy a ostatní bižu

Rozdělení se ještě komplikuje o dvě verze kabeláže - umístění relátek ve voze. Povolanější by mohli potvrdit či vyloučit některé kombinace...

Stáhni si toto http://www.ulozto.cz/xoMe2X2/bosch-system-vstrikovani-paliva-k-jetronic-pdf
Čte se to samo, lepší než verneovky
Pokud bys chtěl pomoct s kontrolou řídícího tlaku paliva a elektriky obecně, jsem k dispozici.