Volvoklub České republiky - fórum

michale klid, když si s sebou vezmeš A, jistě se pokazí B

optimismus je nedostatek informací - kde je německá elektronika, tam je možný všechno...

krabička upraví signál z cívečky, která je v tělese rozdělovače. kolem cívečky se točí nějakej kus železa a cívka generuje impulsy (už se započteným předstihem - to je stejný jako u kladívkového přerušovače). Elektronická krabička pouze upraví a zesílí signál z cívky a ukostří/neukostří zapalovací c...

to je taková ta hliníková krabička překrytá plastovým krytem šedé nebo černé barvy a přívodem s pěti drátama?

můzu vzít do Jedovnic

co to řízení vlastně nedělá (nebo dělá)?

stará verze čerpadla. litinové čerpadlo je "obaleno" plechovkou, která slouží jako reservoir oleje. plechovka není nepodobná výše zmíněné šunce.

Stačila by verze "čerpadlo v plechovce od Pražské šunky"?

u 2xx je čidlo rozdílného tlaku v okruzích pod hlavním brzdovým válcem. čidlo je umístěno v rozvodné "kostce" (2 trubky od hlavního brzdového válce se musí rozdělit na 2 x 3 trubky). Z kostky leze drát, když se odpojí, možná přestane svítit kontrolka.

Kontrolka zřejmě signalisuje rozdílný tlak v okruzích brzd. Mrkni ale do návodu k obsluze, co píšou u téhle kontrolky. Nemám sedmičky s pitomejma piktogramama, moje auta mají nápis BRAKE FAILURE

Motor s A: horizontální rovnotlaký karburátor,
motor s K: vertikální karbec se vzušníky, emulzními šachtami atp.

Nevím to jistě, prosím odborníky o posvěcení

koukni na http://www.jablotron.sk

Už podruhé narážím na téma šestistupňové převodovky a nevím, co si si o tom mám myslet. Moderní auta mají šestku proto, aby při 160 kmh motor točil 3000 ot., anebo křivka točivého momentu není plochá a je potřeba držet motor stále v úzkém rozmezí otáček? Já mám možnost řídit turbodiesla jen občas ve...

DLC (u motorů B2x0Fx) má 8pinů: 6 a 2 jsou "datová vedení" od ECU vstřikování a zapalování, 8 je zem a 4 je +12V. Volný kablík je přes LEDku a rezistor spojen s pinem 4, tlačítko spojuje kablík s pinem 8. Od ABS nevede do DLC žádný kabel (aspoň u V240 r.v. 1991 B200F)

Luboši, Tvoje pozorování mě připadne správné. Mám benzínovou 244 a ta při zařazeném OD točí 3000 ot. při 115 km/h. Stálý převod je 3,73:1 (s pravděpodobností limitně se přibližující jistotě). To,co píše Travex, je divný, asi má dieselovou turbínu, anebo Travexi, mám na Tebe otázečky: Nezdá se Ti, že...

7 stupňů na volnoběh při odpojeném podtlaku, 21 - 26 stupňů při 2500 ot.