Vzhledem k diskuzi o hledané XC70 s D3 / D5 přidám několik málo svých postřehů - v únoru l.p.2015 jsem si kupoval jetou XC70 MY2011 (najeto 109k, od té doby najeto +6k), motor D5 151kw, automat. Kupováno od autorizovaného prodejce Volvo, s VolvoSelekt zárukou, i tak před koupí prohlédnuto známým mechanikem - a zatím vše OK.moreplavec píše:Ahoj,
zítra se jedu podívat na https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/xc70/16171034?goFrom=list
Vzhledem k tomu, že jsem zkoušel XC70 s D5 a to moc nejede, tak se bojím, že s motorem D3 to bude opravdu líné. Dá se tento motor v modelu 2011 chipovat? Má s tím někdo zkušenost?
A dále se chci zeptat, zda do auta jde dodatečně namontovat / přehodit z jiného, adaptivní tempomat. Protože najít slušné XC70 s adaptivním tempomatem, to je jak kupka v jehle sena a když to nemá být v bazaru na který nejsou záporné reference, je to opět sci-fi
K debatě - motor mi subjektivně opravdu nepřijde, že by na auto nestačil - pravdou je, že to asi není žádný "trhač asfaltu a la nějakej hothatch", ale na limity na českých silnicích i na jízdu nad limit (samozřejme rozumnou...) podle mě stačí úplně v pohodě. Odpich z 0 je velmi příjemný, člověk cítí že má pod kapotou opravdu k dispozici pár koníků; subjektivně táhne docela pěkně nahoru (stejně jako diskutéři přede mnou, ani já nejsem žádný závodník, ale chci vědět že mám k dispozici alespoň rozumnou sílu na akceleraci / předjetí atd...) a maličko uvadá až někde ~160 (to neznamená že pak už nejde nahoru, jen trochá pomaleji..). Motor je trošku chraplák, hlavně za studena nebo při akceleraci, ale celkem rychle jsem si na to zvykl a teď se mi to dokonce i líbí
Převodovka OK, ale prodleva tam prostě je a je potřeba si na ni zvyknout a počítat s ní. Mám možnost porovnání s 3.0TDI 176kw v A6 Allroad (v předchozí generaci, ne te nové) a i když Audi je motorově podle mě dál, tak D5 bych se fakt nebál (a jak jsem psal, podle mě má své kouzlo...).Ve výbavě mám i zmiňovaný adaptivní tempomat (ten jsem ve výbavě chtěl, a tak se mi čekání na "správný kousek" o pár měsíců protáhlo...) -- a i když je to fajn věc, tak na českých dálnicích je jeho využitelnost, přijde mi, maličko specifická -> na funkčnost si stěžovat nemohu, ale subjektivně chvíli trvá než auto, které jede před váma z pruhu uhne a autíko začne z5 zrychlovat na nastavenou rychlost. Zrychluje pohodově (aneb když člověk zrychluje "manuálně" sešlápnutím pedálu na zem, je to výrazně rychlejší), což se samozřejmě nemusí úplně libít jezdcům za váma (nyní zdravím střední management v jezdící koncernu, zejména oktávkách
, takže už se mi párkrát stalo že mě pár takových nedočkavců vyblikalo atd...poučen koukám do z5tného zrcátka a pokud nějakého závodníka vidím / odhadnu, tempomat dočasně vypnu, předjížděcí manévr dokončím "manuálně" a pak zpátky zapnu. Workaround funguje v pohodě Jak je to s dodatečnou montáží fakt netuším (zde by asi lépe poradili zkušení Volvisti nebo např. p. Patočka..), ale osobně čekání nelituju - z BLISu (fajn hračka a jsem rád, že tam je ovšem sem tam si blikne i když v mrtvém úhlu nic není...) a Lane Departure Warningu mi přijde AT zdaleka nejvyužitelnější.Interiér ve světlé kůži krásný, ale dost nepraktický (v kufru nám pak jezdí výmarská ohařka a mám to tam obložený jak hlavu ráno po dlouhé pitce...
Zatím s autem spokojenost, pokud bych mohl s výběrem nějak dál pomoct, tak tak rád učiním. Volvům zdar