Kontaktoval mne kamarád ze Zlína, který není členem Volvo fóra, že prodá Volvo V70 z roku 2000. Níže přikládám kopii malého technického průkazu a fotografie vozidla. Aktuálně propadlá technická a prokluzuje zpátečka. Jinak motor a ostatní vše plně funkční a v dobrém stavu. Cenu je potřeba dohodnout ...

Při vypnutém stojícím autě, pokud kmitám volantem opakovaně zleva doprava (takový ten test na STK) tak se ozývá klapání (cvakání) od levé tyčky řízení (co jde k převodce řízení, resp. posilovači řízení). Nedávno jasi pred rokem a pul sem tyčky řízení měnil a bylo to i na geometrii. Máte někdo řadu,n...

To je škaredé. Na co je tá televiza uprostřed? Proč to nemá normální ovládací páčky nebo kolečka? Toto je tak na nehodu, když by si chtěl člověk něco zapnout nebo přidat topení.
Kdo toto vymyslel! Měli by se inspirovat v tom, co už vyráběli dřív a stejně tak v ovládání a ergonometrii.

Ahoj,to se mi nestalo ani u sedmičky ani devítky ještě. Ručička ukazuje u všech víc, když stojí auto do kopce, když stojí z kopce,ukazuje míň. Ale to je v pořádku.

Zázrak, už palivoměr ukazuje. Teď sice jen, když jsou rozsvícené světla,ale to nevadí (musel jsem to napojit na jiny šroubek na přístrojové desce, jak ten pan na videu ukazoval). Objednal jsem ze Švédska celé čerpadlo a dnes jsem to měnil.

Má někdo stejnou řídící jednotku na vyzkoušení? Nenapadá mě,jak to jinak vyzkoušet. Někde jsem tu dříve četl,ze to někdo na fóru umí případně opravit. Akorát to nemůžu najít.

Jednotka, která tam je má číslo VOLVO 3531657 BOSCH 0280000595.

Tak jsem udělal další pokus o nastartování, kdy jsem přidával plyn a podařilo se to na chvíli nastartovat, ale za chvíli motor zhasnul. Nechal jsem tedy zapnutý klíček a zkusil vyblikat kódy - opět 1-4-4, po zasunutí do druhé zdířky dioda svítíla opět pořád a slyšel jsem zase takové praskání, cvakán...

Vzhledem k těch chybám: ECU (1-4-4) a váha vzduchu (1-2-1), které se vyskytovaly minule, když to zlobilo - ale alespoň jsem to po mnoha pokusech nastartoval, tak bych to viděl na problém někde v elektrice. Že jsem si já blbec nevyfotil tu řídící jednotku, když jsem to měl rozdělané - nebo nezapsal č...

Tak jsem myslel, že to už bylo vyřešeno a posledně to startovalo x krát po sobě bez problémů. Dnes jsem po delší době chtěl auto nastartovat a opět to točí a nic.. Zkoušel jsem vyblikat kódy, ale kontrolka pouze svítí nepřetržitě červeně po zasunutí kolíku. Zase to budu muset rozdělat, ale nevím, kd...

Posílám pro informaci ostatním: Takže je to opravdu tak. Nelze použít snímač hladiny paliva ze starších typů 740/940. Pro ročník na 1993 je tam jiný typ a nefungovalo by to s budíkem palivoměru (viz odkaz níže). https://ozvolvo.org/discussion/14702/940-wagon-in-tank-sendor-unit Existuje řada různých...

Tak to připojené relé s čerpadlem nesouvisí. Dnes jsem oddělal skříňku s pojistkami a relátkama, abych se podíval, kam vede černý drát připojený u pojistek na kostru. A zjistil jsem, že vede do žluto-černého drátu, který vede od relé čerpadla - viz obrázky. Že by toto mohlo způsobovat ty občasné pro...

V konektoru do řídící jednotky je propojen zelený drát (pin 24) s hnědým (pin 5).

černý drát je pin 19
hnědočerný drát je pin 29

Teď jsem zkusil odpojit to pridelavane relé a auto normálně nastartovalo. Bohužel čerpadlo stále jede pořád po zapnutí klíčku. Nelíbí se mi připojení těch drátů ,co vedou z řídící jednotky. Hnědočerný a černý vede z jednotky a do svazku vede hnědý. Hnědočerný s černým jsou propojené s hnědým. Musím ...

Jediné řešení bude asi sehnat toto: https://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/fuel-supply-system/pumps/fuel-feed-unit/1017901/

Ale kde? Dá se nějak opravit ten snímač hladiny v nádrži? To bude asi v tom válci někde uvnitř. Boha jeho.

Psal jsem ti, že to trvá... nech to zapojený a koukej, jesi ručička leze nahoru. Takže budík palivoměru bude asi v pořádku. Už se mi to podařilo.. čekal jsem, vykouřil jsem jednu cigaretu a pořád nic.. ručička na místě.. Tak mě napadlo ještě zvrchu klepnout do palubovky a najednou ručička vyskočila...

Tak jsem to vyzkoušel, propojil ten hnědý s šedobílým a zapnul jsem baterku, otočil klíčkem a nic. Tentokrát už nesvítí ani to hladové oko, co jsem myslel, že se mi podařilo posledně opravit, protože svítilo.

červený a černý je motorek čerpadla :-) Takže pokud propojíš drátem protichůdný dráty na konektoru do auta, tak by to mělo ukázat plnou. Prosimtě bacha, abys nepropojil čerpadlo, to bys musel měnit pojistku :-) Takže jen zkusit propojit ten šedobílý s hnědým na konektoru? Pak zapnout baterku, otoči...

Já jsem to měřil s odpojenou baterkou. A ten růžový (červený) a černý něco ukazoval, ale to jsou, jak vidím, špatné dráty, co jsem měřil.
Ten hnědý s šedobílým neukazovaly nic.

Zkusil jsem to znovu změřit a ukazovalo to nesmysly kolem 7 ohmů.. na tom červeném a černém drátu.. Na internetu jsem se dočetl, že to má být hnědý a šedobílý drát, tak jsem měřil špatné dráty. Když změřím hnědý a šedobílý drát, tak to neukáže nic.. https://www.volvoclub.org.uk/faq/ElectricalInstrum...

Doufám, že je to správně? Odpor jsem změřil z růžového drátu (viz obrázek).

Takže v nádrži je senzor asi v pořádku, že?

Snažím se tady najít, kama a kam až ten drát vede, ale nějak se mi to nedaří: http://www.autoelectric.ru/auto/volvo/940/1993/940-93.htm

To udělám a dám vědět, co jsem naměřil. Ale ty rozdíly v budíkách a přístrojovkách jsem zde uvedl pro ostatní uživatele fóra pro informaci, protože jsem to vůbec dřív netušil, že tam byly takové rozdíly.

Urvanej píše: ↑27 kvě 2022 08:21 To jo, ale co vim, tak se to lámalo v roce 95/96, kdy se změnily i konektory.

To se asi měnily i konektory na přístorojovkách, ale vypadá to, že byly určité změny i dříve. Tak aspoň jsme zase o něco chytřejší.

Dokonce jsou prý rozdíly i v tom snímači paliva. Proto mi asi neukazoval nic ten můj budík, když jsem tam strčil ten starší ze sedmičky.

Podle těch obrázků mám právě ty dvě náhradní přístrojovky 91/92.