Volvoklub České republiky - fórum

Manual pro velmi podobný commonrail vstřikovač od Bosche říká tohle:
nstall the fuel injector supply tube.
Remove the Fuel System Caps from the high-pressure fuel rail and the fuel injector one at a time prior to assembly of each tube.
Position the fuel injector supply tube between the high-pressure fuel rail and fuel injectors and fully hand-start and seat the tube fittings onto the mating high-pressure fuel rail and fuel injector high-pressure connectors. Snug the fuel injector supply tube fittings using the inside-out step sequence (the 2 inside tubes then the 2 outside tubes).
Tighten to 2 Nm (18 lb-in).
Tighten the fuel injector hold-down clamp bolt.
Tighten to 38 Nm (28 lb-ft).
NOTE: Pre-tighten the fuel injector fitting first, then the fuel rail fitting.
Pre-tighten the fuel injector supply tube fittings.
Tighten to 12 Nm (9 lb-ft).
NOTE: Place a visible mark with a permanent marker on the high-pressure fuel rail and fuel injector threaded connection. Turning the tube fittings one flat of the nut is equal to 60 degrees.
Final tighten the fuel injector supply tube fittings.
Tighten the fittings an additional 60 degrees.

Má pravdu ten chlapec. Takže potřebuju jen měděnku. protože 6 a 8 tam mám. Na první pohled to vypadalo jako z jednoho kusu, ale teď je mi to jasné.
Zvláštní, že na našich motorech prakticky stejné vstřikovače jsou v díře těsněné dvěma o-kroužky (to mě zmátlo).

Nechci učit orla lítat, ale co teda položky 6 a 8? google říká, že oboje jsou o kroužky.

Viz. zde https://www.autokelly.cz/Product/DP-ND-5151/12650197/39849642;39850140;70;145981;167632;34234364;50705285;50688581
Malý je na přepad, měděná podložka je jasná a ty dva by měli být na těle. Na strojích v prací máme tyhle vstřikovače a o kroužky jsou tam taky.

Jo jo už je vyčištěno. Musím nakoukat vidu co tam mají být za o-kroužky (asi proti vodě). Tak to zítra zkusím sehnat a uvidíme

Tak hlásím 1/5 úspěch. Nakonec jsem odsekl šrouby dva dny prolival okolí vstřiku a nakonec s nedotaženými šrouby na vstřiku nastartoval a za občasného prošlápnutí plynu nechal běžet. Po té půlhodině jsem ho po rozhýbání vytáhl. Když motor běžel tak jsem vysledoval že vstřik neteče, ale opravdu pouze podfukuje. No a po vytažení jsem nenašel měděnou podložku. Mohla shořet? Majitel se rozhodl že teda zkusíme pouze přetěsnit a vyzkoušíme co to udělá.

Tak ještě jednou díky. Každopádně tohle bude aktuální, až je vydoluju.

Díky máš někoho osvědčeného ke komu to dát na stolici?

Nazdar oživuju nebo spíš se snažím odhadnout jak moc drahé bude oživení XC70.
Výchozí stav: Pátý vstřikovač netěsní asi už hodně dlouho, šroubovákem jsem odsekal napečený karbon, abych se dostal ke šroubů, ale jsou totál ošlehané, tak jsem ho ven nedostal.
Tak jsem, alespoň udělal test přepadů, ve vidě i baňkama: Jak si vysvětlit ty rozdíly vida vs. baňky?
Jo a ty baňky takhle natekly za 7 minut po minutě byla nafta sotva v půlce hadičky.
No a má někdo nápad na ten netěsnící vstřik? Demontáž šroubů si ještě dovedu představit, ale čím vyškubnout ten vstřik, abych ho nezničil?
A pak ještě otázka k PCV má smysl se snažit vyměnit jen membránu nebo při tomhle stavu to nemá smysl a raději vzít komplet?
Rukavicový test: Než se do oprav pustím chci ještě změřit tlaky, bohužel však v sadě nemám nástavec na žhavku M8x1, ale stejně ten páty válec bude zkreslovat.
Jo a ještě jeden dotaz k žhavičkám, podařilo se mi je nakonec vydolovat, ale co mě překvapilo i když motor byl po jízdě tak tři byly poměrně hodně mastné.

Předem děkuji za postřehy