Volvoklub České republiky - fórum

Takze dnes rano se ukazalo, ze kolisani otacek u studeneho motoru bylo opravdu zpusobeno vadnou vahou vzduchu

Dnes jsem implantoval novou vahu a motor se rozebehl, jak mel. Ted zustava pouze otazka, zda to bylo skutecne zpusobeno vahou, nebo odpoledni vylozene "aprilovou" teplotou, ktera v tu chvili panavola. Uvidime zitra rano

standa píše:Drátové váhy vzduchu se po vypnutí motoru samočistí - platinovej drátek se na pár vteřin rozpálí do červena a všechny nečistoty shoří. Čistič je na prd.

Co ta nová váha?

Ta nova vaha vevnitr vypada, jako by jezdila na mazut, proto jsem resil cisteni. Zatim jsem ji neimplatnoval, neb jsem se nemel moznost dostat k vozu, jez odpociva v Petrove. Uvidime pristi tyden.

Nezkousel nekdo tohle? http://www.oleje-pema.cz/liqui-moly-cistic-na-vahy-vzduchu-200ml_127407.html

Dneska mi dorazila vaha vzduchu 012 z daleke ciziny (jaster), tak uvidime

Prozatim dekuji Urvanymu a Ondrovi za ochotu a prosim je o pripadne pozastaveni akce.

Tak jsem se odpoledne dostal k autu a zjistil dve veci:
1. Stavajici vaha vzduchu ma cislo 0 280 213 010, coz mi ponekud zamotalo hlavu, neb jsem do te chvile nemel o existenci podobneho typu ani tuseni. Z toho co jsem se docetl na turbokostkach, mela by byt nastesti bez problemu zamenna s 012.
2. Diky Standovi a jeho uzasne rade jsem objevil ameriku Nikdy by me totiz nenapadlo, jak jednoduse se da overit duveryhodnost dat z vahy vzduchu - jeste jednou diky Standovi. Bohuzel, hodnoty ktere jsem nameril uz me tak nepotesily: 1228 mV Pokud uvazuji, ze ma ta moje zahadna vaha 1.3 V zbytkoveho napeti s maximalni toleranci 50 mV, jsem s touhle hodnotou uz ponekud mimo
Pro jistotu (neb neverim absolutnim hodnotam) jsem u Adama prolezl vsechna dostupna pojizdna vozidla (bohuzel vse s vahami 016) a nameril s toleranci 5mV kyzenych 1.4V, takze tento system kontroly zjevne funguje.

Ted uz zjevne nezbyva nez pockat na zapujcku vahy od Urvaneho k potvrzeni cele teorie.....

standa píše:Při zapnutém zapalování změř napětí mezi piny 2 a 3 (pochopitelně na váze vzduchu ). Mělo by bý 1,40V, odchylka 0,05V je už špatně.

Diky, jenom co tak koukam do toho pdf, na vaze 012 by to melo byt 1.3V, nepletuliz se
Kazdopadne na to zitra kouknu a zkusim zmerit.....

Urvanej píše:Vydržíš na příští týden, se s Ondou nějak sejdu a pořešíme poslání. Záloha nemá cenu, šak sme chlapi ne

OK, diky moc

Urvanej píše:No jasný, ale zkus mě pochopit. Ta váha je poměrně citlivý zařízení, někde s tim nějakej pošťák praští, vlákno se přerve a co pak s tim... si to můžu jít akorát hodit.

Ja Te chapu. Na druhou stranu si nedovedu predstavit ranu, ktera by vedla k pretrzeni vlakna. Nastesti ve vaze neni nic pohybliveho, takze pokud ji nekdo vylozene nerozdrti, mela by neco vydrzet.....

Opradu bych moc ocenil, kdybys mi ji zapujcil - nechci slevu zadarmo Pripadne si rekni, kolik chces jako zalohu

Urvanej píše:No chvíli ještě sháněj někoho poblíž

Mam obavy, ze vic "pobliz" nikoho nesezenu Kdyby to byvala byla 016, tak by se nekdo nasel, ale tehle velkych 3 palcovych neni zrovna prehrsel........

Diky obema,
muzu spolehat na to, ze se mezi sebou nejak domluvite?
Poslete mi nektery z vas do SZ cislo uctu, at mam kam poslat uhradu za postovne

Diky, Lukas

Ahoj vsem,
nenasel by se tu prosim nekdo, kdo by byl ochoten zapujcit vahu vzduchu 012 pripadne 010?
Moje 16-ti ventilova sedma zacala protestovat pri studenych startech - po startu lita volnobeh nahoru a dolu az auto uplne chcipne. Po odpojeni vahy vzduchu se otacky stabilizuji a motor bezi klidne. Pro klid duse bych potreboval vedet, jestli to dela vaha vzduchu nebo neco jineho.

Diky,
Lukas