Volvoklub České republiky - fórum

Propálený píst ??

To udělá střik, když teče ( kape )

Já mám nové střiky

Zdary,

dneska jsem auto podrobil úpravě a přetočil jsem řídící jednotku. ( Optimalizoval )

Byl jsem na brzdě a naměřili :

- 100 KW - 136 PS a 340NM

po úpravě řídící jednotky naměřili

- 130 KW - 176 PS a 410NM

Auto jede opravdu suprově, pěkně za plynem a předjíždění není žádný problém.

Do servisu jsem jel cca 220 km - spotřeba po dálnici, kdy jsem to fakt nešetřil 130 Km - 160 Km - průměr 7,0L/100km

po úpravě ze servisu cca 220 Km - spotřeba po dálnici, stejný styl jízdy 130Km - 160Km - průměr 5,2L/100km

Jezdil jsem i po městě, cca 35Km a spotřeba 5,7 L/100 Km.


Super, auto jede jak znovu zrozené )) - chytlo druhý dech a ožilo o 30%

Jsem opravdu nadšený !!

)))

pic

měním olej po roce a to najedu cca 20 000 km , vždy po roce, asi budu měnit 2x v roce

Používám tento olej : https://www.weboil.cz/Motorovy-olej-Q8-5W-30-a-filtr-pro-Volvo-V-50-II-2-0-D-d801.htm


Specifikace Ford !

Olej tam mám cca 1 měsíc, pokud existuje lepší, klidně ještě vyměním !!! + filtr oleje, není problém

pic

Poslední věc:

Jaký olej je nejlepší pro motory 2.0 TDCi !!!

díky

Informace o chiptuningu :

u motoru 2.0 TDCi

- Před úpravou - Po úpravě - Rozdíl

Výkon 100 kW 120 kW 20 kW
Kroutící moment 320 Nm 384 Nm 64 Nm

Cena cca 9 900 Kč

Vypnutí EGR ventilu

Cena cca 1 500 Kč


Někde to třeba budou dělat levnější.

ale já doporučuji : http://www.xtuning.cz/chip/volvo/v50-04-04/2000-d-579-100


Jinak jsem trochu experimentoval a vyrobil jsem destičku, kterou jsem nainstaloval na mezi EGR ventilem a trubkou, která vede z EGR do sání motoru.

Spotřeba :

- mimo město z 6,4 L/100Km - 5,0 L/100Km

- město z 7,5 L/100Km - 6,4 L/100Km

Auto jde pěkně za plynem a celkově se jezdí o poznání lépe. Jen systém motoru občas napsal " Systém motoru doporučuje servis "

Informaci jsem zrušil tlačítkem na ovládání počítače a byl klid. Po celou jízdu z cca 65 Km už se hláška neopakovala.

Byl to velmi zajímavý test !!!

ozvu se až po ladím svojí V50 tku ))))

pic

Zdary nevím co je sz ??

dneska jsem vyměnil žhavící svíčky, všechny 4 ks, byl to porod, odmontovat EGR ventil, odmontovat chlazení EGR ventilu, pak jednu po druhá vyndat, zkusím sem nahrát obrázek, jak vypadali ty vyndané.

Otestoval jsem všechny 4 ks a rozžhavení do 7s jen jedna !! ostatní žhavili: jedna u ve středu žhavící elektrody a dvě se zahřáli ale nerožhavili.

- Všechny odebírali proud, takže originál diagnostika ve Autovolf nenapsala NIC !!!

- všechny svíčky jsem přeměřil voltmetrem přes nastavení - proud 10A - všechny ukazovali odběr cca 15A.

Je to mazec z 4 svíček sotva žhavila jen jedna , ale ostatní tři skoro vůbec.

Diagnostika zjistí vadnou žhavící svíčku jen , když je svíčka přerušená ! Ale to asi víte všichni.



zde foto:

zdary ,

získal jsem nabídku na chiptuning vozu - z 100 KW - zvednutí výkonu až 130 KW + vypnuti EGR ventilu.

Tak asi do toho půjdu, jen ta cena !!

pic

Zdary

Tak jsem dneska udělal druhý test, Plzeň - Javorník na Šumavě ( cca 115 km tam )

Celkem 230 km

- stav oleje - normál ( dle rysky na měřítku v 50% mezi min a max )

- stav vody - normál ( dle rysky na stejným místě )

- celkový chod motoru stabilní - nepozorované žádné známky problematiky.

- test klimatizace - ok

- test tempomatu - ok

- celková spotřeba 6,3l / 100 Km - dle počítače.

Auto jede pěkně za plynem, bez poklesu výkonu.

Při neutrálu, cca 900 ot/min - když zapnu klimu, nebo otočím volantem, či brzdy - nepocítím žádný pokles na otáčkách.

Jsem nepsal, doplnil jsem Aditivum do nádržky - cca 1,8 L od weber - zbylo my 1,2 L pokud někdo budete mít zájem ? Domluvíme se.

Originál krabice + vše potřebné.

Super, mám radost.

Zdary ,

nikdy jsem nedělal s autem, takové věci, abych jezdil stylem plyn a brzda a honil turbo po dálnici a pak přijel na benzínu a nenechal turbo vychladnou a hned to vypnul.

To nikdy nedělám !! Když jezdím po městě, nebo mimo město, tak v klidu, žádné blbosti s toho už jsem vyrostl

Do motoru kupuji olej který má specifikaci Ford : https://www.weboil.cz/Motorovy-olej-Q8-5W-30-a-filtr-pro-Volvo-V-50-II-2-0-D-d801.htm


Pokud si myslíte, že lze si koupit lepší olej, napište, není problém koupím lepší a ještě vyměním.

Dneska jsem si vyzvednul auto ze servisu, jel jsem to projed na dálnici Plzeň - Stříbro a zpět, cesta tam .. test tempomat 120Km/h ... v pohodě

Cestou zpátky jsem si trochu hrál a občas jel pomalu a chvilkama i trochu rychle a hlavně rychlé zrychlení.

auto jede v pohodě, žádný známky poklesu výkonu, či teploty a při příjezdu do Stříbra jsem si poslechnul motor na volnoběch a šlape v pohodě.

Auto jde pěkně za plynem a turbo má opravdu pěkný tah.

Takže zatím pozitivní hodnocení a s testy budu ještě provádět, zítra jedu na Šumavu cca 230 km tam a zpátky, v pátek Mnichov 645 km tam a zpátky , tak jsem zvědavý

Opravu dobý test - zítra mrknu na stav oleje a vody.

PIC lidičky

zdary Lidičky,

Tak si myslím, že jsme všichni doma zdravý a máme se k světu :)DDDDD

Jinak zpátky k Volovu V50 - auto žijeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee !!!!!!!

vím že to byl risk, spravovat auto, když nevíme, jestli to bude v pohodě.

Auto má 220 000 km najeto

Ja jsem u toho byl, když se to posralo a věřil jsem, že motor je v pohodě, jelikož ten neřízený chod motoru, byl jen krádce a když to vyčerpalo všechen olej v intercoleru, tak to samo chcíplo.
V motoru bylo ještě cca 3/4 oleje. Samozřejmě, že to byl risk.
Jezdil jsem celá leta, bez problémů, když čtu jaké problémy tady se řeší, tak si myslím, že jsem koupil dobré auto.

Jako první jsem nechal motor zkontrolovat

- kontrola rozvodů
- kontrola hlavy motoru
- kontrola napuštění a natlakování vodní soustavy , jestli neteče voda do válců
- kontrola spodní části motoru ( ojnice a klika )

Když jsem zjistil, že po téhle stránce je všechno v pohodě, hodně jsem přemýšlel jestli auto nechat spravovat a nebo se na to vysrat.


V roce 2016 jsem vyměnil všechny tlumiče , výměna kotoučů a destiček, výměna silentblok na řízení.
Také jsem koupil nové gumy na zimu, tedy moc jsem si je neužil )))))

Takže Oprava auta :

- výměna - ( repas turba ) kompletní
- výměna - nový filtr pevných částí
- výměna - nové střiky
- výměna - nový přední chladič na vodu
- výměna - nový přední chladič na klimu
- výměna - nové rozvody
- výměna - těsnění pod saní
- výměna - nový olej , filter oleje

co jsem si sehnal za lepší cenu:
- repas turba
- filter pevných částí
- chladič vody
- chladič klimo
- těsnění pod saní
- olej a filtr

ostatní ve volvu:
- rozvody
- střiky

A to jsem to měl za lepší cenu - 20 % na materiál a práci ve volvu, jelikož auto je starší než 8 let.



kompletní vyčištění motoru, napuštění klima, napuštění vodní soustavy.


Dneska jsem byl auto projet po rychlostní silnici na Přeštice do Dobřan a zpátky, musím říci:

- chod motoru je plynulí a stejně hlučný jako byl před tím.
- otáčky motoru na volnoběch jsou stabilní a plynulé
- žádné nezdravé zvuky z motoru nevychází.
- při jízdě to jde za plynem - turbo super.

Jsem rád, že se to povedlo a že je auto v pohodě !!

Samozřejmě že ta sranda stála 65 000,- s DPH.

Ale peníze byli, jsou a budou. Za 65 000,- bych nové auto nekoupil !!

Koupil bych ojetinu, do které bych musel stejně vrážet zase spoustu peněz.

Taky vím co s tím autem bylo, co všechno je vyměněné !!! A na čom jsem !!

A pokud ten motor vydržel takovou zátěž, byť jen na chvilku, tak už snad vydrží všechno ))

Tenhle motor musí vydržet daleko více než jen 200 000 km.

Asi byla taky klika, že kupuji do auta vždy kvalitní olej a nešetřím na tom.

Pic a přeji V50 hodně kilometrů ))

pic

Zdary

Tak ve Volvu mají nový turbo, komplet repas.

Dáme nové střiky, nový filtr pevných částí a pak se uvidí, dále nový olej a filtr oleje.

Do pátku to snad bude v pohodě. uvidíme )

EGR je nesmysl, vše je jen pro ekologii a atmosféře.

EGR a přepouštění plynu do saní nekvalitně spalujeme naftu, motor pro chod potřebuje více nafty a při nekvalitním spálení nafty se tvoří saze.

Saze se uchytí ve filtru pevných částí a je vyřešeno.

Pokud by EGR nebyl, do saní a motoru jde čistý vzduch a nafta se lépe spaluje, je zapotřebí měně nafty a při kvalitní spalovaní nafty se netvoří saze, takže nepotřebuješ filtr pevných částí.

Ale tvoří se více plynu, který je pro Evropskou unii neadekvátní a tím vysoké emise !!

Tvorba plynu co rozežírá atmosféru.


Proto EGR, špatné spalování, tvorba sazí a proto filtr pevných částí, to vše pro lepší emise !!


Ale to že si ničíš celí motor, nikdo neřeší a výměna všeho ??? , přece není problém, zaplatí to koncový zákazník v servisu !!!

Tak hoši,

Auto se rozebralo a zjistilo se, že opravdu přes turbo prosáknul olej do EGR ventilu a samozřejmě do saní, to je důvod, proč motor běžel samovolně.

Turbo jsme vyndali a vše spojené s EGR ventilem, v trubce egru byla cca do 50 procent olej.

Torbo mám po repasu ... doporučuji REMA Turbo s.r.o. - Strakonice !!! Jsou to opravdový profesionálové !!!!

Vím to, jelikož pro švagra pracují a dělají repasi už několik let a vše v 10000% v pohodě !! A to jako nekecám !!!

Pro svoje Volvo v50, chci jen to nejlepší a chci si auto i po takové poruše nechat.

Motor je zkontrolovaný a voda do hlavy motoru nejde, nechal jsem soustavu na tlakovat, vše OK.

Motor jsem nechal zkontrolovat i dole, ojnice, klika atd...

Motor jsem nechal zkontrolovat - nastavení rozvodů atd..

Vše se zatím jeví jako v pohodě, musíme osadit nové turbo, dále filtr pevných částic, jelikož je plný oleje a v pičččččč.....i

Pokud vše půjde dobře a motor poběží v pohodě, nechám vyměnit i rozvody !§

Následně vesele a s klidem vypnu EGR ventil a nechám ho softwarem vypnout, toho sráče !!

Pokud bude vše v pohodě, tak auto nechám na chipovat z 100 kW na 120 kW ä to bude jízda, už se těším !!

Zatím pic borci. pokud někdo máte zkušenosti jak vypnout EGR ventil, tak aby řídící jednotka nevyhlašovala poruchu, pls info !!


pic zatím

dneska ve volvu, měli zkontrolovat rozvodový řemen a podívat se na nastavení motoru, myslím nastavení rozvodů.

Zatím jsem nedostal žádnou odpověď , tak uvidíme zítra.

Taky si myslím, že je turbo v řiti, ale i tak by to mělo jít nastartovat.

Koukal jsem na stav oleje po doběhnutí motoru a olej tam byl. Tak snad se to nezadřelo.

Motor při startu točí, ale nechytá. Tak uvidíme zítra.

Ahoj,
mam problém, jel jsem cca od domova 65 km a do kopce pod stupněm a přidal jsem plyn, pocítil jsem asi dvakrát či třikrát pokles výkonu a v zápětí motor neřízené stoupli otáčky na maximum !!!

Vypnul jsem klíček a motor furt běžel na maximum z výfuku šel velmi silný a hustý dým ( Bílý !!! )

Zastavil jsem při kraji silnice a snažil jsem se odpojit baterii, teď už vím, že jsem měl motor zastavit přes stupeň 5 či 6 a brzou, ale už je pozdě.

Motor běžel asi 1 minuty či 2 minuty a když praskla expanzní nádobka a vystříkala voda, tak se motor zastavil.

Odtáhnul jsem auto do Auto Volf Plzeň, po diagnostice motoru, zjistili, že diagnostika nepíše nic, vše je v pořádku.

Zkontrolovali střiky, jsou v pořádku.

Vyměnili expanzní nádobku a natlakovali chladící okruh a voda do válců nejde.

zatím neví nic a motor nejde nastartovat, sice točí ale nechytne.

Myslím si, že prasklo těsnění v turbu a motor jel na olej, byť byl kliček startovaní vypnutí, ale nechápu ten býlí kouř.

Ale kdyby bylo turbo porouchané, tak jde motor nastartovat, ale to nejde.

možná praskl rozvodový řemen !!

Zatím nevím.

Pokud máte někdo nějaké zkušenosti, prosim napište.

Potřebuji dobrej servis na Volvo, jsem ochotný auto odtáhnout z Plzně třeba 200 km, to je jedno !!!

Mám volvo V50, rok 2007 a mám to auto rád ))

díky