buď bude vadný snímač nebo jednotka, v té klima soustavě jinak nic víc není, snímač je na houby přístupný, navíc úplně netuším jaké odporové hodnoty bych tam měl mezi piny naměřit, takže to bude buď a nebo, zkusím ještě sehnat někoho kdo by mi půjčil na zkoušku klimatronik ve kterém je integrovaná jednotka abych vyloučil tu, blbý je ze jsou tři druhy panelů takže musím najít ten správný ale výměna je snadná. Pokud to neklapne nastane ojeb že si někde musím nechat odsat chladivo, zlamat svoje tlustý prsty, vyměnit čidlo a znova napustil okruh. Jediné co mě uklidňuje že bych svoji 9000 neprodal ani za náklady vložené a co sleduji auta na inzerci tak nejsou prodejní tahák ani zajímavější aera.

Tak mi došlo že už je to rok co mám saaba. Stále slouží jako moje jediná Daily a tím pádem se mu nevyhybaji různé trable. Co se mi v poslední době rozbilo bylo centrální zamykání zadních levných dveří, dnes vyřešeno výměnou motorku centrálu. Tím musím saaba pochválit za super přístup, motorek není součástí zámku a k jeho výměně je luxusní přístup po sundání tapece. Dále jsem řešil občasné nefungovani dálkových světel, i po výměně malého relé světel kdy to chvíli vypadalo nadějně se ale problém vrátil, tudíž dnes jsem vyměnil velké kombinované relé předních světel za nové. Co mě ale nyní trápí je nefunkční klima, kdy se mi nechce sepnout klima kompresor, když ho sepnu na tvrdo klemou tak se spustí, po té vrátím relé a funguje na spínání z panelu ale nespustí se Sahara a kompresor běží bez vypínání, trubky jsou ale nachlazené, takže náplň tam je. Po pravdě tahle závada je mi záhadou, protože na podzim klima fungovala normálně ovšem to nonstop nevypnuti kompresoru už se jednou stalo a pak mi vylitla náplň pojistným ventilem. Po dvou měsících řešení anomálií světel a teď dalším elektrickém problému mám toho docela plné zuby a zvažuji prodej. Sice po motorické stránce jede auto parádně a nemám mu co vytknout ale tyhle poruchy jsou fakt otrávené, zvlášť když se nepovede na první dobrou vyřešit daný problém.

Jelikož mi doma přibyla jedna hitlerova pomsta, tak mám o zábavu postaráno. Dnešní plán byl výměna lamelové střechy, která byla velmi silně napadena nějakým dovedou s vruty a silikonem a provedení olejoveho servisu včetně výměny všech filtrů.... No vše jsem zvládl i s pomocí přítelkyně, ovšem to bych nebyl já aby se něco neposralo. Při vyjížděni ze zahrady mi praskla brzdová trubka a já málem skončil ve stromě, ještě že ručka brzdí dobře. Abych to uvedl na pravou míru, auto patří mé současné přítelkyni, která si ho vybrala jako vůbec první auto, podmínkou byl automat a po pravdě ji oslovil červený interiér v kůži, mě zase motor on v té malé škatuli, je totiž dvoulitr a tím pádem se nejedná o žádného splašeného slabocha, ale velmi klidný a přátelský projev který ale je dost silný na předjetí nebo k udržení zvolené rychlosti kopec nekopec. Ovšem od začátku to auto má snad všech typické bolesti co třída A měla takže se nudit nebudu. Musím říct že jsem po prošlapnuti pedálu opotil, ani tak ne proto že by byla nějaká krizovka, ale celé dopoledne jsme s přítelkyní trénovali jízdu, je úplný začátečník a s takovým nečekaným překvapením by si neporadila.

Hele čistě mechanicky podle cvakani, jsem usoudil že to má spojitost s blinkry a po prozkoumání spoje u rezistoru jsem usoudil že sice závadu nevidím ale z 90% tipuji právě že tady bude problém a byl.
Další chybou co se mi minulý týden vyskytla byly nefunkční dálková světla, projev byl nahodilý z 20 pokusů se jednou zapl, druhý den fungovaly normálně a někdy nešly zase vypnout. Podeziram jsem kontakt v přepínací pračce, vyzkoušel jsem jinou a prd, takže opět byl problém v relé, dnes vyměněno a po rozebrání starého je myslím jasno. Zkusím ho ještě propájet a dát do krabice s ND.

Poslední dobou mě život s 9000 ztrpčovala nefunkčnost zadní mlhovky a následně i diskotéka blinkrů, náhodně, ale stále častěji se měnila jejich frekvence, kdy blikaly jako by nesvítíla nějaká žárovka. Nějakou dobu mi trvalo přijít na to v čem je chyba, nakonec se ukázalo, že chyba je v jednom ze dvou modulů tažného zařízení. Stačilo modul vyměnit a již je vše v pořádku.

Tvé Bussnisky by byla škoda, takže chápu její zazimování. Na druhou stranu, když jsem minulý týden jel po ledu, za deště v -5, byl jsem opravdu spokojený s ovladatelností a takovou mechanickou odezvou a přívětivostí auta, vlastně jediné co to auto má jsou dobré zimáky a mezičlánek mezi volantem i tak jsme jeli s velkým pocitem pohody a bezpečí.

Nyní v zimě jsem rád za to, že jsem si saaba nechal a opravil. Je to opravdu velmi hodný a nenáročný parťák na každodenní cesty.

Souhlasím, to křídlo tam prostě chybělo, naštěstí obyčejné turbácké na cs není problém sehnat, ale když jsem měl hranaté cc-čko, tak jsem křídlo z taladegy edice sháněl cca 5 let. Jsem i rád za způsob montáže, není třeba žádných držáků jako na P80, stačí si to dobře vyměřit, vyvrtat otvory a pak už se k matkám člověk dostane skrz připravené záslepky.

Jak mi radil Martines, chtělo to na saaba doplnit zadní křídlo, která atmosféry nemají a ta prdel bez nich je taková prázdná. Zkoušel jsem najít originální most, který jsem občas viděl na několika aerovkach, ale i když jsem pátral i mimo ČR tak bez úspěchu. Takže jsem nakonec koupil a namontovat standart turbácké, uvidím na jaře zda ho nestříknu do laku, ale svoji barvou odpovídá barvám lišt a plastů, takže uvidím na světle jaký z toho budu mít pocit.

Malá ale pro oči velmi vítaná změna nastala výměnou rádia. Není to nic velkého, ale od koupě jsem měl v autě sonyho, ktery měl červené podsvícení tlačítek a modré displeje. Krom toho že se to vůbec nehodilo k ostatnímu podsvitu to dost rvalo oči pri nočních jízdách. Takže dnes nastala výměna opět za starší sonku tentokrát ale se zeleným podsvitem. Jako malé vylepšení jsem na displej aplikoval žlutou folii abych trochu zjemnil ten bílý text a s výsledkem jsem spokojený, tudíž hurá placku do přehrávače a hurá hltat další kilometry.

Dnes byl čas a tak jsem se pověnovat soobovi. První neúspěch byla výměna řídící jednotky ABS, chyba se stále zjevuje, nicméně jak je chladno tak jí to o poznání déle trvá, samozřejmě nepomohla ani výměna druhého relé takže holt to bude v pumpě. Jelikož ráno u nás už mrzlo, tak jsem využil hezkého počasi a rovnou přezul na zimní, šetřil dveřní gumy silikonem a pro klid dolil nemrznoucí směs do stříkadel. Nebyl moc čas se zimním disku věnovat takže jsem je v rychlosti obrousil od zoxidovane barvy, která se loupala a stříknul do matně černé, nejsem moc příznivcem černých kol na černém autě, takže nevím zda se mi to líbí nebo ne, ale uvidím buď seženu jiné hezké na léto a původní stříbrné si nechám na zimu nebo si zvyknu, naštěstí gumy mám na obou sadách hezké a to je pro mě asi důležitější. Jako další bod jsem do zpatečkového světla nasadil silnou ledku, ona ta jedna žárovka svítí dost na prd a tohle je příjemná změna. Jinak ale jsem se starým saabem vcelku spokojený.

Malý úspěch, který mi dal, ale zabrat víc než jsem čekal. Po výměně přistrojovky mi zůstaly svítit airbagy. Věděl jsem že tam žádný problém není, prostě jen jsem neměl vše zapojené, když jsem otočil klíčkem. Průšvih ovšem je, že moje 9000 není vybavena klasickým obd2 konektorem, ale ještě čtvercovym obd1 a sehnat někoho s funkčním TECHem a potřebným kabelem se ukázalo jako dosti problém. Dnes vyřešeno.Z elektronických problémů už mi zůstává jen občasné rozsvecení chyby ABS. Čidla jsem vyloučil proměřenim odporů a dnes mi diagnostika načetla ABS relé. Systém obsahuje dvě, jedno jsem měl u sebe a samozřejmě tím to není, musím se podívat zda budu mít někde to druhé, dalším krokem by byla ABS jednotka, jelikož opravdu se mi nechce a ani nevím jak se dostal k čerpadlu ABS, ovšem to po startu běží a do pedálu zatlačí. Navíc problém s ABS se projevuje často v závislosti na teplotě a taky jen na náhodě. Bude to ještě sranda, ale věřím, že když už vím kam se zaměřit, tak to dám dohromady stejně jako třeba na range roveru.

Včera jsem se si řekl, že nastal čas konečně vyměnit palivový filtr a tím dokončit ponákupní servis. Věděl jsem že to bude porod, ale zadní průtokový šroub byl ohlodaný a už chápu proč, drželo to opravdu jak přivařené, ale po dvou hodinách se to povedlo povolit bez utrženi palivových trubek. Hurá. Dneska jsem se pustil do ošetření karoserie. Opět jsem použil třífázovou sadu kosmetiky od Megurias. Miluju tu barvu, která má na slunci zlato hnědou metalízu. Samozřejmě to vydrželo asi hodinu a po cestě do Prahy mě chytil slejvák, nicméně voda se krásně koulela po autě a špína se ani moc neusadila.

Tak mám po opravách karoserie, podlaha byla opravdu jednoduchá, ale neměl jsem moc času, tak jsem nic nefotil. Zadek za kolem byl trochu horší, dobré je že se nejedná o nic, co je na první pohled vidět, ale i tak jsem se snažil vše udělat podstivě. Mechanicky očistit rez a vyřezat hnilobu, pak odrezovač, základovka a pak gumový nástřik, všechny spoje jsem ještě zatmelil. Plech jsem použil zbytek z kotle co už lakovaný byl první jsem si z kartonu vystrihal a upravil mustr, to pak překreslil na plech a naohýbal. No a začal jsem jsem obrušovat zimní kola že kterých se už ve velkém loupala barva, jsou to jen zimáky a k tomu dětské 15" ale tak trochu lásky si zaslouží.

No v jednom místě za zvedací bodem pod řidičem kde se drží a bordel jsem se šroubovakem prodloubal do koberce, nic velkého tak cca 5x3 cm, to vzadu za kolem je to horší, naštěstí, nebo bohužel, zvenku je to schované pod plastem co navazuje na nárazník, ale tak po tom co jsem minulý rok dělal na range roveru nové podlahy u řidiče a spolujezdce a nové části podbehu mě tohle fakt neděsí. Plechu tu mám ještě dost nějaký kotouče taky tak, hot udělám na podlahu záplatu a vzadu to uriznu a holt tam vyfiknu nový kus plechu. Jinak je to relativně zdravé, ono je vidět že se o to Helmut poměrně staral, podlaha má antikorozní nátěr a dutiny jsou řádně vylite voskem ale tady to chce péči. Však to taky není žádná uloženka, ale normálně skoro 30 let starý vergl v provozu.

Tak jsem prověřoval klimu a relátko funguje dobře, což jsem rád, protože podle čísla je docela ořech sehnat nové, vypadá to opravdu na to tlakové čidlo jelikož klima kompresor vypne až ve chvíli kdy je interiér nachlazený na požadovanou teplotu. Pak normálně vypíná zapíná s přestávkami, ale do té doby běží nonstop. Jinak mám za sebou dalších asi 1000 km v rámci dovolené, spotřeba se pohybuje někde kolem 8,2-8, 5litru na 100/km takže je to poněkud užranejší než dvoulitr kde jsem jezdil do osmi. Celkově ale nemám moc výtek, auto funguje dobře a spolehlivě, uvidím zda se dostanu tento týden k tomu opravit díru v podlaze řidiče a jednu zadní kapsu. V kufru už vozím náhradní zapalovací kazetu, takže mám i takový lepší pocit, jelikož u ní nikdo nikdy neví kdy nastane její čas.

Díky za tip

Nějaký to foto

O víkendu se mi na saabu stala závada, kterou jsem opět ve svém relativně bohatém životě se starými vránami nezažil. Vyrazili jsme se koupat, byl jsem poměrně skeptický ale děti si chtěly užít vodu stejně jako většina republiky tak jsme vyrazili na Lhotu. Teploměr v autě ukazoval že venku je 36-38 stupňů ale klima chladila a saab se statečně lopotil ke svému cíli. Když jsme zahli na příjezdovou cestu k vodě a viděl jsem tu kilometrovou kolonu tak se mi udělalo nevolno, ale tak pro dětičky cokoli. Po cca 40 minutách skákání v koloně najednou přestala klima fungovat, horší bylo že z pod kapoty se začalo kouřit a za námi též nebylo vidět, smrad, že něco hoří mě donutil to zdechnout vyhodit děcka ven na pole a opatrně zjišťovat co se pos.....levá strana motoru od oleje ale motorák to nebyl servo tam nevede.....tak kurde proč????? Chvíli jsem do toho koukal a pak mi došlo že to výstřikl klima kompresor z pojišťovacího ventilu a plivl olej i na svody. No cesta domů bez Klímy už byla bez problémů. Jo jestli vás zajímá zda jsme se koupali tak ne...neb ta kolona byla na další půl hodiny. Dneska jsem zajel do servisu abychom ji otestovali, v okruhu zbylo jen cca 130g chladiva ale test těsnosti v pořádku, po naplnění klima normálně chladí. Dále se provedla geometrie, což byl rest, který jsem po výměně převodovky ještě neudělal, konečně saab netahá do škarpy a jede rovně. Po návratu domů jsem vyměnil zpatečkové čidlo, mělo blbý kontakt a proto zpátečkové světlo spíš blikalo. Další z věcí které mě štvaly od koupě byl nefunkční otáčkoměr, to vyřešila výměna přístrojovky samozřejme stav kilometrů jsem upravil, aby odpovídal původní hodnotě, ještě musím zajet někam kde mají saabí diagnostiku aby mi smazali chybu airbagu kterou jsem si blbec udělal odpojenim přístrojovky při zapnutých klíčcich. No a jako poslední jsem doplnil ztracené čočky do zadních čtecich lampiček. Ještě pro pocit jistoty do kufru přibyla náhradní zapalovací kazeta. No a to je tak asi vše co jsem za poslední dobu stihl. Nicméně od září začne saab fungovat jako moje Daily tak musí být v cajku.

O volné chvíli minulý týden jsem se podíval na brzdy, hledaje příčinu houkavého zvuku ze zadní nápravy při jemném brždění. Udělal jsem pilníkem náběhy na destičkách, ale co hlavně, našel jsem, že drát, který přitlačuje třmen k držáku byl špatně naohýbaný a třmen měl vůli, chvíli jsem si s ním hrál, třmen nyní pevně drží a vypadá to, že po testovací jízdě už je klid. Podíval jsem se i na důvod, proč mi přestala fungovat klimatizace, po proklemování klima kompresoru na tvrdo, kdy se bez pazvuků spustil jsem začal hledat chybu v elektrice, v pojistkové skříňce jsem přehodil relátka a klima kompresor se zapnul, bohužel ani po přepnutí na klima panelu na econ se kompresor neodpojil....vtf? je také fakt že toto klima relé mělo být 5A a já tam dal 20A a jiné jsem doma nenašel. Nakonec jsem vrátil původní relátko a vše funguje jak má, klima zapíná, vypíná jak má takže taková oprava neoprava, no pro jistotu objednám nové relé a uvidím zda to pomůže, dalším krokem by bylo hraní si s vůlí na spojce kompresoru, neví někdo jaká tam má být vzdálenost neb v Haynesu jsem to nenašel? Jinak důvod proč mi jde vše tak pomalu je ten, že po změnách co se mi v životě staly saaba nemám v místě současného bydliště, ale dostávám se k němu hlavně o víkendech, kdy zase ale se věnuji jiným věcem. Dobré je že díly na opravu vůle v řazení a řízení už mám nakoupené a nyní o svátcích se snad zadaří.

Křídlo doplnit chci, ale abych pravdu řekl, moc by se mi líbilo sehnat most co se dával na některá aera, docela rarita, ale pokud se nepodaří, tak holt klasické turbo křídlo. Abych jen nesnil saab mě o víkendu malinko vypekl, zajel jsem do vedlejší vesnice koupit uhlí do grilu, přijel jsem v pohodě ke krámu, ale nastartovat už mi nešlo a jen cvakal startér, na palubáku bylo ovšem napětí 12 V, nějakým zázrakem to asi po 10 minutách chytlo a dojel jsem domů, kde už smůla. Podezíral jsem startér, ale nakonec umřela jen baterka, bohužel pokusem o nastartování doma mi kleslo napětí a vyhodilo mi to chybu SRS, další pešek je že moje 9000 nemá klasický obd konektor ale ještě 10 pinovy čtvercový takže musím někoho sehnat, kdo mi auto napíchne s tim spojim i diagnostiku občasného rozsvěceni ABS. Minulý týden se mi začaly ozývat i rány od předního kola, nakonec jsem našel vůli v axiální táhlu, takže bude co dělat.

O víkendu jsme vytáhli 9000 na rodinný výlet, nebyl čas ji nijak umývat od toho žlutého svinstva, ale i tak mi dělá radost. Miluji jízdu s otevřeným střešním oknem, ale při svižnějšim přesunu po dálnici jsem byl rád za funkční klimatizaci.

Copak snad si nebrousíš zuby na nějakou 9000? Jinak fakt mě trochu mrzí tuten šuplík, jako víkendovku bych raději aero a musím říct, že tvoje by mi i doma prošlo, není to kombi, správná barva a automat, vše v pořádku a to já vím jak skvěle 9-5 jede. Bohužel 9000 jsem kupoval s výhledem že to bude daily, což možná i bude, záleží na práci, a proto jsem raději zvolil nižší výkon, tažné a celkovou jednoduchost.
Hele fakt jsem byl zaražený, když v prohlížeči v reklamách na mě skočilo nejlevnější světlo v eshopu Kaufland. Jinak ať jsem kupoval jinou značku, stejně přišly krabice DEPO, kvalita tomu bohužel odpovídá, ale stejně jde hlavně o paraboly a skla. Celkově musím říct, že spasování není nejhorší, ona 9000 má ve předu docela mezery, takže tam to není taková tragédie, ještě uvažuju že objednám nové blikny, ty staré jsou samozřejmě zašlé a je to trochu kontrast, uvidím teď jsou jiná vydání do bydlení, takže jsem vlastně rád že to auto více méně nic nechce.

Hele teď jsem koukal na allegro.cz že tam pár prodávají za nějaké 4170, což je méně než jsem za ně dával já a dokonce nejlevněji jsem je po svém nákupu na AP díly.cz našel na Kaufland.cz. jo fakt je prodává Kaufland e-shop asi za 1900

Díky moc, nejsou vyleštěný, ale obě přední světla jsou fungl nová. Jedno stálo tuším 2,5 druhé 2,8 po pravdě se mi to moc dávat nechtělo, ale prostě nebyla jiná možnost, když s autem chci jezdit kdykoli i večer. Na xenony z 9-5 to teda nemá, ale normálně použitelné to je.
Vlastně jsem zapomněl nafotit malý detail a to výměna bočních oranžových blikačů za kouřové, tudíž mi už ladí celé auto a poměrně ho to omladilo, pořád mi ten vzhled příjde hodně šmrncovní.