Já si nejsem jistý, že by 50 bylo viskoznější než 30.

Ale že má zaručené vlastnosti při vyšších teplotách. Nebo žiju celý život v bludu?

Ono to bude vcelku jedno, jestli 0Wx, nebo 5Wx, pokud nebudeš jezdit jak dement a necháš to chvíli klidnou jízdou ohřát. Jde hlavně o tvůj DPF, takže něco, co ho neucpe bordelem.

ACEA C3, nebo C4

A co myslíš, že tam všechno dávají při výrobě?

Ohřeje se úplně stejně jako cokoliv jiného a zřejmě to bude mazat stejně jako cokoliv jiného 5W. Jen to bude mazat líp v létě za vyšších teplot.

BG je výplach s dekarbonizací, plus kondicionér nového oleje, k dostání třeba zde https://www.olejacek.cz/aditiva-vyplach/bg/ pro benzin BG 109 výplach, BG 107 a BG 110 do nového oleje.

To si piš! a BéGéčko předem by taky neškodilo.

Osobně bych tam nalil BG109 a nechal 3-5hodin brblat. A pak nalít to co tam patří.

Mám pocit, že tento nájezd u turba je spotřeba asi normální. Nalil bych tam 0,7l a asi to do 10tis vydrží. Myslím, že by mě to nestresovalo.

BG107 a BG110

Na mě ječí přesně po roce.

Teflon_490 píše:No takze je to prakticky co sem psal, pokud to nekomu jezdi na olej, tak se pak nedivim. Pokud od vymeny do vymeny nic nezmizi, nema se to jak dostat do DPFka.

V tom videu se jasně říká, že během provozu se část paliva dostává do oleje (to je známá věc a doufám, že to nikdo nebude zpochybňovat), pokud je při výměně stejné množství oleje jako na začátku, tak nějaký olej zákonitě musel někam zmizet. Jestli nekape na silnici, tak musel vyletět výfukem, ne?
A mimo to, mne zaujalo, že "vypalování" se provádí vyšší teplotou ve výfuku (zřejmě chudou směsí), nevím jak to funguje u nafty, ale nízkoobjemový, benzinový biturba s DPF, která přicházejí pod vlivem nového "eko"náboženství do módy, si budou tedy "pěkně užívat" s tou chudou směsí