Prived sem si kabel oe lambdy na palubni desku a ted za jizdy vidim, jaky je teda na zapojeny lambde napeti. Cestou domu tam propojim multimetr a uvidim, jak se to hejbe, kdyz je motor v zatezi.

Na tom videu to neni patrný, ale když válec vypojím, tak začne motor jít nepravidelně,vynechávat a vibrovat. Válce fungujou všechny. Komprsi nemam jak změřit, jedininý co vim je to, že když vyndám svíčku, ucpu díru na svíčku prstem a startuju, tak mi to prst odfoukne.
To jak píšeš, že se to nemění jsem mslel prvně, při sundáí válce se napětí na lambdě změní, poklesně, ale jen o malej kus.
Koupim novou lambdu a uvidim. Snad se to zlepší.

Sergej. Lambda neni vevnitř spálená, ten drátek, co je uvnitř není přetrženej. Ale možná tam bude taky nějaká porucha. Nevíš kde seženu hodnoty pro zdravou lambdu?

Tady je video z měření lambdy, neni uplně mrtvá, je patrné, že se hodnoty mění když je směs bohatší a naopak.

Ješte jedna informace, byl jsem upozornen, ze když jedu pod plynem a přařazuju, tak ze mi pri puštění plynu jde černej kouř z výfuku. Nevim jestli to k něčemu je, ale radši to sem napíšu.

Tak váhu jsem měl vyndanou a když se podívám dovnitř, tak ty drátky nejsou přepálený nebo poškozený. Dále když váhu vzduchu odpojim, tak auto sotva nastartuje, ale chcípne jakmile se dotknu plynu. Takže výha by měla bejt funkční. ALe netušim, jak bych moh ověřit její správnou funkci.

Jasně, lambdu vyměnim. A sory že sem tak ukecanej, ale znáš to, první pořádný auto a tak ho chci mít perfektní.

Tak napětí na výhřevu jsem neměřil, ale proud tam jde, cca 2A. Takže mrtvý to snad nebude. Uvidíme.

Hrozně moc děkuju za vyčerpávající odpověd. Ale je tu ještě něco, všichni víme, jak jsou na tom 480ky s elektroinstalací. Co si budem namlouvat, neni moc spolehlivá. Za předpokaldu, že je spojení mezi lambdou a jednotkou poškozené, najede jednotka na nějakou základní hodnotu, která by měla sloužit jen na dojetí do servisu. A v tomto režimu bude bohatost vlastně stále stejná, jednotka nebude nic regulovat a díky tomu bude i na lambdě konstantní napětí.
Snad tě touhle úvahou nenaštvu. Jen by mě zajímalo, zdali může být tato doměnka správná. Je mi jasný, že než bych rozebíral celý auto, a hledal chybnej spoj proto, abych moh učetřit pár kč. Tak radši koupim novou lambdu, svíčky a vyzkoušim. Budu kupovat tu lambdu BOSH za 650Kč. Jendak je čtyřdrátová a taky je o nezanedbatelnejc 1300kč levnější.
Díky

tomasss píše:Vyrobce QAP? Pro me za mne si tam dej co chces, moje auto to neni...

.
Dobře, dám tam tu Lambdu BOSH, co si mi doporučil. http://www.automedik.cz/autodily.html?product=82868 Seš si teda jistej, že má správný rozměry závitu? Nerad bych vyhodil 800kč za nepopužitelnej díl.

Znova sem to měřil, vyhřívání funguje, odběr je okolo 2A. Na lambdě, když je odpojená je okolo 0.07V. Na kabelu co vede do lamdy je 0.5V a když lambdu zapojim, naměřim hodnotu 0.23V.
Ještě než to koupim, co když neni chyba v lambdě? Už vim, že mam bohatou směs, podle internetu má lamda dávat 0.5V při ideálnim poměru. Pokud je to chudý, má to stoupat nad 0.5 a při bahaté směsi naopak. Tak co když lambda správně ukazuje extrémně bohatou směs a jednotka to neumí přečíst?
Trochu tu úvahu rozvedu, jednotka ovládá vstřiky a určuje bohatost. Jednotka si na lambdě přečte, že je směs bohatá a tak umere benzínu, aby se to ochudilo. ALe tady je to bohatý dál. Chápal bych, kdybyb lambda dávla cca 0.8v. Jednotka by dostávala údaj o chudé směsi a furt by tam cpala benzín, aby jí obohatila.

Nějak mi to nesedí, tady dostává jednotka údaj, že je směs extrémně bohatá a nic nedělá.

Díky za vysvětlenou

Tak sem ještě našel tuhle, cena je dobrá a měla by bejt přímo pro volvo 480. http://www.autodily-hlubina.cz/www-autodily-hlubina-cz/eshop/29-1-Volvo/4755-4-lambda-sonda/5/9547-Lambda-sonda-VOLVO-480-E-1-7-9135794

Ještě mě napadlo, že lambda je 3drátová. Jeden drát je proti zemi signál a ry další dva jsou výhřev. Třeba je špatný jen to vyhřívání a proto dává špatný data.

Tak vadná labda by odpovídala černejm svíčkám a velký spotřebě. Koukal sem, kolik stojí a 5 000kč je teda pěkná pálka... http://www.profidily.cz/nahradni-dily-volvo_480-e_32/lambda-sonda-719897.html
Snad by šla sehnat na nějakym vrakovišti za nižšší cenu.

tak na odpojený labdě ma při motoru ohřátym na 60 stupnů jen 0.04V a když jí připojim na kabel a opět změřim, je na ní 0.2V. Tad tedka nevim, zdali to znamená že je lambda nefunkční, nebo je funkční a chyba je někde jinde.

Tak filtr vyměnen a žádná změna se nestala, auto si při klidné poloměstské jízdě "na spotřebu" vezmě 10-11l.
Svíčky sem vyndal a je na nich patrné, že směs je moc bohatá. Jsou černé. Zvláštní je, že krajní dvě svíčky jsou méně černě, než ty dvě uvnitř.
Nenapadá někoho příčina?
Ta podtlaková hadice, co ráda praská je kde, případně jak zjistim to, zdali mi správně funguje lambda?
Ještě mě napdlo, nemůžu mít zaseklej automatickej sytič?

Díky

Mám tu nějaké nové informace.
Opět sem se dal do zprovoznování tachometru. Celý budík sem vyndal, rozebral a propájel, také jsem propájel ten samostatný plošný spoj, který je přímo za rychloměrem a složil dohromady. Samozřejmě že tachometr dál nefungoval. Tak sem si řek, že na tachometr kašlu a že přijdu s jinym řešenim.
Při montáži vzduchového filtru jsem si všiml jednoho konektoru, který byl u levé poloosy a nebyl zapojený. Tak se koukám okolo, kam by tam mohl patřit a všim sem si, že z diferenciálu kouká další nezapojený komnektor. Tak jsem je do sebe zapojil a tachometr funguje, ted vim jak rychle jedu i za jakou spotřebu jedu. I když tu druhý bych sand radši nevěděl. Pokaždé když šlápnu na plyn, představuju si, jak se někde na blízkym východě raduje ropnej šejk.
Takže nikdo nevěděl čim by to mohlo bejt a nakonec to byl rozpojenej kabel. Ale čeho jsem si všim, že mi tachometr nepočítá ujetou vzdálenost. To se opraví jak?

Napadlo mě takové poměrně snadné zdůvodnění té vysoké spotřeby. Co když tam mam krátkou převodovku? Ve 100kmh mi to na 5. točí přesně 3000rpm. Neni to moc?
A ještě něco, jak zkontoluju, jestli mam zdravé ty "podltakové hadice" u sání?

Díky Quentin

Mates:
Máš pravdu, je to tvoje exAuto. Takže řijáš, že chyba nemůže bet v kabelech, ale že je jen ve špatnym budíku? Tak potom b neměl bejt takvej problé ji najít a opravit. Počítám, že tam bude nějakej studenej soj, protože tranzistor nebo ty shiftregistry se asi samy nesálej, ale i ty se daj vyměnit. Nastestí tam jsou jednoduchý jednovrstvý plošný spoje. Tak dneska se na to kouknu, budík mi nešel rozebrat, protože někdo propájel ty nožový kontakty a proto se dvnitř d budíku nedostanu. Zkusim to odsát rozebrat a propájet. Případně ještě zusim funkci všech diod a tranzistorů, co tam budou. Elektronikou a počítačema se zabývám už od dětství.

A nemusíš mít strach, myslim, že je v dobrých rukou. Zatim na něm dělám ty jednodušší a levnější opravy. Pořádně sem ho umyl, naleštil, vyčistil interiér. Taky sem vyměnil několik prasklých žárovek v přístrojové desce, podlepil spoje na palubce oboustranou pskou a namazal paty dvaří a kufru, hrozně to vrzalo.
Dílů sem k autu dostal hromadu. Volvo blo naložený po střechu a ještě sem něco naložil do kufru oktavie. Ještě sem se ani nekoukal, co to am je všechno za díly. Vim že tam jsou 4x zadní světla, sedačka řidiče, 4x plecháče se zimníma pneu, spousta dílů do interéru, brzdovej válec a bedna od bananánů plná dílů elektriky a něakejch čerpadel a podobnejch věcí.

Pokud máš servisku, tak bych rád pokračoval v jejim vedení, můžeš mi jí poslat na pokornysimon@yahoo.com ?
Díky
QUENTIN

Tak palubni počítač mi nefunguje. Ukazuje jen teplotu, dojezd a stav paliva. Spotrebu meim tak, ze si pomoci gps meřim ujetou vzdalenost a dolejvam benzin z kanystru tehdy, kdyz motor zacne vynechavat. Pri macimalne uspirorny jizde se dostanu na 9-10 L.
Uspornou jizdou myslim jezdit do 2000 otacek a, brzdit motorem a mit zavreny svetla( kvuli odporu vzduchu). Kdyz jedu takhle s tatovou II octavii 1.6MPI, dostanu se na 5 litru. A to ma okta o 350 kg vyssi vahu. Zmerim spotrebu s novym filtrem. Snad bude mensi.

Vcera sem znovu ote rel CEMku a poradne ji prohlid. Jakmile sem si nasel dayavsheety k jednotlivejm integracum, vedel sen na cem jsem. Takze cemka je ted opravena, vsechno funguje tak jako predtim. Teda vlastne jeste lip. Ted se mi pro zarazeni zpatecky zapne sa m zadni sterac a ozsveci se mi zamecek u ridice.

Takze jedonou dosud neodstranenou vadou je nefunkcni tachometr a s nim spojeny polofunkcni palubni pc. Nevi neldo jak zjistim jestli mam spatnej samotnej budik, nebo jestli je chyba nekde v kabelech nebo v cidle rychlsti?
f
Stahovacka okynka funguje, ale ma znicenei ten konec, co taha za lanka. Ale to je jen mechanicka zavada. Hlavne ze tam jde proud.

Tak opet dekuji vsem za rarady.

Stahovacka okunka sice h

Tak mechanik teda kat otevřel, zjistil, že je prázdný a zase zavařil. Podle něj výfuk není ucpaný.
Rovnou když měl auto na zvedáku, tak sem ho poprosil, at se podívá na podvozek a at to celkově prohlídne a řekne mi, co bych měl udělat jako první. Dodvozek je jako takovej v dobrym stavu. Vůle tam ŽÁDNÝ nejsou. Jediný co mi doporučil byla výměna levého předního tlumiče, prá už začíná téct. Sice ještě nevytek, ale propouští. Ptal sem se ho, co s tou spotřebou a nízkým výkonem a doporučil vyměnit svíčky a filtry. Cestou zpátky sem uplně vyndal vzduchovej filtr a natáh místo něj jen silonovou punčochu. Abych moh vyzkoušet, jak se to chová bez něj.
Přišel sem na to, že auto bez filtru jede líp než s filtrem, pružněji reaguje na plyn a čas z 0-100 se snížil o 3.5s. Spotřebu sem ještě nestihl změřit.

Chtěl sem se podívat na svíčky, ale nemohl sem je dostat ven. Nechtěl sem za to moc rvát, abych nestrhl závit. A tak se chci zeptat, na jakou stranu se maj svíčky povolovat? Po směru, nebo proti směru ručiček? Když to dělám protisměru, tak se ani nehnou. Neni tam třeba opačnej závit?

A ještě dotaz, komu že to auto původně patřilo?

Díky Quentin

Tak ted mi vola pan ze servisu, ze kt rozriznul a ze jeuplne prazdnej. Je to ucpany nekde vzadu. Tak tedcos tim?

Díky za radu. Né že by se to dusilo, ale je znát, že je to líný. Kat je původní a má najeto 150 000km. Takže už měl bejt 2x měnenej. Bývalý majitel mě upozornoval, že je sesypanej. Za půl hodiny vyrážim s autem do servisu, kde mi starej kat vyndaj, vymlátej ho ven a navařej ho zpátky. Tak pak uvidíme. Když to pojede líp a spadne spotřeba, je jasný čim to bylo, když ne, tak mě to bude stát 600kč a nic se tim nezhorší.

Ještě se zeptám, jak velkej problém sehnat funkční budíky a CEM?

Díkec Quentin

Zdravím všechny spřízněné Volvisty.
Asi před půl rokem jsem narazil v Praze Chuchli na jedno zajímavý auto. Stálo zaparkovaný, lehce nabouraný v zapadlé boční ulici. Nevím proč, ale něčím mě upoutalo. Tak sem se na něj šel podívat, zapamatoval si číslo modelu a pak si o něm na internetu vyhledal pár informací. Zajímavý auto, řikám si, ale v té době jsem měl teprve týden svoje první auto (Suzuki Swift) a tak sem po volvu dál nepátral. Ale za nějakou dobu šel Swift pryč a já přesedlal do Hyundae sCoupe. Ten mě vozil celé prázdniny, během kterých sem brigádničil a šetřil.
Ale co čert nechtěl, peníze sem měl doma a náhodou sem na inzerci zabrousil do sekce Volvo a tam narazil na čerstvej inzerát na prodej 480ky. Vzpomněl sem si na první setkání, zavolal a jel se na něj podívat na drhej konec Prahy do Čakovic. Po prvnim svezení sem věděl, že sem našel to pravý.


Tak to byl krátký úvod do problematiky.
Auto mam 2 dny a začínám řešit různé mouchy, které auto má. Zatím jich moc není, ale nejspíš ještě na něco přijdu. Chtěl bych poprosit o nějaké rady jak postupovat při jejich odstraňování.

1. Spotřeba. Po 300km sem došel k poměrně šokujícímu zjištění, auto žere jak tank. 13l! Mam to nový, takže s nim jezdím pěkně pomalu, zvykáme si na sebe. Nejsem žádný závodník a tak mě spotřeba překvapuje. Podle předchozího majitele je to způsobené ucpaným katalyzátorem a doporučil mi ho vybouchat nebo místo něj navařit trubku. Neni ještě nějaké snazší vysvětlení, čím by to mohlo být?
Auto moc nejede, lépe řečeno jede pěkně, ale ne tak jak by podle informací mělo. 0-100 za 15s je relativně dost. Hlavně mi připadá, že jede nejlépe v otáčkách do 3500. Přitom by to podle údajů mělo být přesně naopak.

2. Nefunkční tachometr. Už sem si čet fórum a tak sem se rzhodl pro vyndání přístrojové desky a propájení. Bohužel ten velkej tišták co je zezadu po celé ploše přístrojovky nejde rozebrat, někdo ho připájel k vývodům z budíků. Tak sem alespon prostříkal konektory Concorem a zapojil. Žádná změna.
Následovalo vyndání CEMky a její propájení. Proletoval sem všechny spoje a namontoval zpět. Je k tomu teda pěkně blbej přístup.
Výsledek: Tachometr stále nefunguje, ale přestaly svítit přídavný dálkový světla. A lampička na stropě se nerozsvítí když otevřu dveře. Při jízdě jsem ale zjsitil, že stropní lampička se rozsvítí tehdy, když zapnu blinkry. Dále přestl fungovat zadní stěrač (nereaguje na páčku, ani se nezapne se zpátečkou), vytápění zadního okna a při jízdě se asi jednou za půl minuty ozve několik sekund dlouhé písknutí, při kterém se rozsvítí kontrolka vytápění zadního okna.

3. Nefunkční stahování řidičova okýnka.

Budu rád za jakékoliv rady. Volvu zdar