Chip mám od začiatku roka 2016. Vtedy som mal 355.000 km a mám manuál. Nevenoval som ale nejakú zvýšenú pozornosť pozorovaniu alebo meraniu medzi stavom pred čipom a po čipnutí. Naviac, v relatívne krátkom čase, v období keď som to čipol, som menil aj IC a dva týždne pred čipnutím som urobil aj EGR OFF, kompletnú výmenu podtlakových hadičiek, prečistenie vývodu na MAP, čistenie všetkých konektorov v motorovom priestore, dal som KN vzduchový filter, vyčistil MAF, atď... Preto, zlepšenie chodu nemôžem objektívne prisúdiť iba čipovaniu samotnému. Subjektívne ale ku zlepšeniu došlo. Že by sa ale z TDIčka stal benzínový trhač asfaltu, to povedať nemôžem, to ani nie je reálne. Reálne však pocit príspevku turba k ťahu auta, teda jeho záťahu je asi o 100 otáčkok nižšie, takže skôr ako predtým. Ale aj keď zaberá pocitovo trochu skôr, jeho kopanec je stále v približne pôvodných otáčkach ale teraz možno trochu plynulejší na začiatku a výraznejší na vrchole. Zmena po čipnutí bola aj v tom, že som si odrazu všimol, že nad 3.000 ot. pri akcelerácii a stálom ťahu má auto poklesy a záťahy, ktoré sa opakujú. Toto som predtým nejak neevidoval a odstránil som to konečne až tento týždeň.
Na brzde to nebolo, preto reálny stav výkonu opotrebovaného motora po 355 tisícoch pred čipovaním a po čipovaní nemám. Spotreba ale išla hore. Zvýšenie spotreby ale pripisujem EGR OFFu, pretože teraz som necelý mesiac zase EGR ON a je nižšia. S vypnutím EGR som nebol spokojný z viacerých dôvodov. Motor sa dlho zohrieval, smrdel ako stará V3S naštartovaná pred domom a motor mal aj podobnejš zvuk LIAZke - tvrdší chod = bol viac traktorový. Viem, že táto moja mašina je starý sadzomet, pán rotačkovič ale teraz, pri EGR ON a po zohriatí motora mi znie krásne a nie je to traktorovo až tak odlišné od D5.
Neviem, či to čipovanie odporučiť alebo nie. Pri mojom nešportovom štýle jazdenia to s čipom jazdí super ale asi aj bez čipu, keď sa dá motor do poriadku by som bol ok. Nepomeriavam si sily v akcelerácii alebo predbiehaní iných dechtov, takže ja som spokojný a považujem to za mierne pridanie dynamiky tomuto veľkému a ťažkému autu. Domnievam sa ale, že ten, čo by čakal markantný a jasný pocit z čipnutia, hneď po jeho aplikácii na tomto motore, by možno nespadol na zadok z toho ako to "už konečne" ťahá jak sviňa.
Skrutky na kľuke mám od apríla vymenené za VW skrutky vyššej pevnosti. Po všetkých bu-bu-bu o tom, ako tie pôvodné nedržia a uvoľňujú sa po toľkých km a po čipnutí a ako pri toľkých tisícoch odpadávajú ostreky som čakal hrôzu v olejovej vani. Lebo štyri mesiace som už jazdil s čipovaným motorom a nakladal som mu viac ako predtým. Ale opak bol pravdou. Pôvodné skrutky držali naprosto presne dotiahnuté, ako od výroby, 65 nm momentom a ostreky boli všetky ok, boli pevné ako privarené. Takže skvelý motor.
