Volvoklub České republiky - fórum

Tak olej vyměněn s filtrem a ráno zhasla kontrolka po cca vteřině. Bez hlášky. Takže všem děkuji za rady a nápady. TeĎ už jenom doufat, že se zase neobjeví.

selap píše:nenech se zmást setrvalou hladinkou, tam stačí pár kapek, taky jsem to tak měl, olej nemizel, ale mastný to tam bylo pěkně

Hele na to, že mi to udělalo i rychlý pruhy na podvozku jak to je mastný, tak by to nemohlo být pár kapek. Ale je teda pravda, že jsem si dneska všimnul, že je nějaký poblitá nádobka na servoolej. Už jsem koupil čistič na motory, tak to zítra opláchnu a budu pozorovat. A taky jsem si všimnul, že mi chybí kus plastu vedle mlhovky do prostoru kde by mohl být bufík, tak třeba tam nalezla voda, chytla se pod motorem mastnoty a pak to vypadá jako Ragnarok a přitom to nemusí být vůbec tak horký.

z-d-e-n-a píše:Do starýho TDi 10w40, to není náchylnej benzín. I ta 5w40 dejme tomu, ale 5w50 mi přijde pro tenhle motor zbytečný. Hlavně ten filtr vyměň.

EDIT: Koukám na ty úniky oleje na fotkách - neteče ti spíše servo?

Servo má setrvalou hladinku.

Tak tady jsem našel foto jak to vypadalo. Jedna je blbě zaostřená, ale je to poznat, že tam je dost mokro.
https://sk1no.rajce.idnes.cz/Olejovy_ragnarok/#"

Zajsoft píše:Mno a nemas ucpany odvetrani motoru? Ze by Ti to plivalo pod vickem?

Myslíš to "UFO" nahoře pod krytem ? Jestli jo, tak po sundání krytu je tam trošku film na tom molitanu v tom krytu a když s tím trošku zahýbu, tak tam olejový vlhko je. Ale nepřijde mi, že by to zasvinilo takhle ten kryt dole. Navíc na týhle straně je paradoxně motor čistej. Možná zkusím najít fotku, jestli jsem to stihnul vyfotit.

Romulusw píše:A pokud v konstrukci olejového čerpadla není zpětný ventil, tak by měl být ve filtru a ten zřejmě nebude funkční.

Začal bych od něj. Kup nějaký od MANNu, vyměň ho, dolej olej a vyzkoušej.

Mám právě čas na výměnu, takže nový olej a filtr a uvidíme.

Zajsoft píše:Neni co studovat na BGcku...
Nalejt, nechat min 30min honit v motoru na volnobeh - nebo s tim klidne jako ja chvili jezdit, treba si dojet na nakup a tak...
Podle toho co vytece, bud das novej filtr a olej(dej tu 5W50, vsechny ostatni oleje co jsi napsal, jsou horsi jak co do specifikace, tak co do vlastni kvality, aditiv, etc...).
Pokud potece ultra humac, tak osobne davam novej filtr a vyplachovy olej Paramo V2 + opet BGcko - pokud by z toho sel opet totalni humus(nepravdepodobne, ale pokud byl predtim nekdo prase a poracne nemenil, necistil, lil do toho buhvi co...), tak zopakovat...

Herdek už mám objednanou tu 5w40 každopádně jsem zjistil i to, že mám kryt motoru úplně od oleje, takže to teď vyměním za 5w40 budu hledat úniky (nejlíp najít někoho kdo má koule na to umýt motor wapkou) a pak až to vyřeším tak udělám operaci BG, čištění vany, upgrade na 5w50 a snad bude čas řešit ostatní problémy

Romulusw píše:5W40, nebo 5W50 (stejná specifikace) je to úplně jedno.

Problém, jako takový, vidím ve zpětném ventilku (kulička) olejového čerpadla, po delší době "spadne olej" všechen dolů do vany. Může tam být kus karbonu, nebo nějakého bordelu, protože je to ještě před filtrem.

VIDA ti nic neřekne.

A možná právě ideální situace pro použití BéGéčka.

BéGéčko budu muset nastudovat. Hodně o tom slýchám, ale zatím to jde mimo mě

Hoši tak teď jsem úplně v háji takže vás jako znalé radši poprosím o radu Měl jsem plán, že vyměním filtr a olej za mobil 1 a mann(z av dilu tam mám 5w40 podle štítku a prý mobil a filtr uf? - je to natočený k bloku, takže nečitelný) a že se budu držet 5w40. Jenže mobil 1 5w40 u nás nesehnatelný. Tady se radí 5w50 na fb zase 10w40. V příručce co mám zase není zmíňka o mém motoru D5252T takže tápu co teď.
Bojím se aby můj veterán vydržel cestu na dovču a zpět a proto prostor k návrhům.
Dát mobil super 3000 5w40 nebo narvat Mobil 1 Peak Life 5w50 co tu vsichni doporučuji a nebo Mobil Super 2000 X1 10W-40? Na vyčištění vany už se nedostanu, tak se bojím, že když tam dám něco jinýho než tam teď je, aby to třeba někde neurvalo nějakou karbon lavinu a nenapáchalo víc škody než užitku. Najeto minimálně 260.

selap píše:Možná bych začal tím, že si změřím skutečný tlak oleje.... hadička s manometrem někdy dokáže překvapit. Také začít od filtru není o věci.....

To vycisteni snad nicemu neuskodi a filtr v ramci vymeny udelam.

Hoj, chtěl bych se zeptat než se do toho pustím. Na D5252T ve v70II ´00. Když budu chtít sundat vanu a vyndat sací koš kvůli čištění tak by mě zajímalo:
♂1Má olejová vana jiný držení než jenom tu "miliardu" šroubů po obvodu?
♂2Pokud budu sundavat sací koš, musí se sundat i čerpadlo potažmo rozvody nebo se dá sundat jenom trubka s košem a je to? (viz https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=96&t=61044&start=50#p717251)
♂3Je něco jinýho co by mohlo být potřeba dokoupit, kromě novýho těsnění pod vanu?
♂4Má někdo zkušenost čím by to šlo rychle a kvalitně vyčistit?
Zatím asi děkuji za případné odpovědi.

Hoj přátelé ♂,

u mojí v70II ´00 2,5TDI se mi z posledních 6i startů 3x objevila tato hláška - nastartuji svítí kontrolka mazání (cca 3 vteřiny) a v tom problikne tahle hláška. Rozsvícení trojúhelníčku s vykřičníkem to nestihne. Olej na měrce cca v 3/4. Proto by mě zajímalo jestli někdo nemá zkušenost, či jestli má cenu jezdit na vidu, která by řekla co je špatně když se auto chová normálně ani nijak nekouří a jindy se kontrolka ani hláška neobjeví. Typicky je to třeba po delším stání třeba 2 dny. Za jakoukoliv radu děkuji.