Cit:
som poriadne znechuteny.nadavame na poliakov,aki su podvodnici,ale na slovac a ako citam ,aj na cechov poliaci nemaju------- a poliakov urazame.

Bohužel souhlas. A je to zřejmě napříč značkami, tedy nejde o nějakou specialitu Volva. Nespokojení jsou i Škodovkáři a ti mají autorizovaných servisů šest půlek a umí ty jejich werky opravit kdejaký garážník...

martinopel píše:Závidím Ti tvé oči,když poznáš pohledem že je vzduchový filtr OK.

Tak už závidět nemusíš. Při servisu jsem viděl jak vypadá aktuálně můj vzduchový filtr a ten teda pude taky!

Měl jsem tu kliku že jsem mohl porovnat s novým stejným. Rozdíl tam byl fakt minimální. A interval byl myslím dva roky, možná víc. Měnil jsem vše hlavně z lenosti. Teď co sleduji náklady na auto víc a vidím vývoj, tak se své lenosti snažím zbavit. Aspoň trochu.

Tak u předchozího auta jsem dělal filtry i olej každý rok (měl jsem ho 3,5 roku takže 4x). Ale to byl chrochták. A co se týče vzduchového a kabinového tak jsem si opakovaně ověřil že fakt je není třeba měnit každý rok. Ten vzduchový se vyplatí zkontolovat a případně vyfoukat z něj hrubý bordel + vysát kastlík pod filtrem. Na předchozím autě jsem udělal blbou zkušenost se servisama (blbě dané nebo poškozené filtry a tak) a od té doby jsem si tyhle věci dělal u známého, resp. s ním.

Teda u Volva jsem ještě airbox neviděl zevnitř. První komplet výměnu po koupi jsem svěřil autorizáku. Serviska vyšla zároveň s ponákupním servisem. Tak jsem zvědav co na mne vybafne. Možná si zbývající filtry taky dokoupím, však se neskazí a kdyby byl ten vzduchovej špatnej, tak ho rovnou použiju.

Minulý týden jsem měnil stěrače (sobě i ženě). A právě mi dorazily svíčky NKG Laser line LPG5 s žárovkama H7 od Osramu NBU do foroty. Ještě mám jednu novou H7 NB+.

Ono se to nezdá, ale to jsou stěrače za litr, svíčky za 1200 (ikdyž to je 1/3 běžné ceny, tak je to třeba proti Briskům LPG 3x dražší), ... a už to skáče. A když jsem se opakovaně prakticky přesvědčil že dobře nasazený vzduchový filtr je po roce jak nový, tak to myslím není třeba hrotit.

Hm, tak to by mi asi vyhovovovalo nejvíc. Stejně jsem zatím každému slušnému autu co jsem měl "přilepšoval" a u Volva to nebudu dělat jinak. Akorát chci olej dělat před zimou, nejdřív konec léta, aby autí mělo na zimu co nejčerstvějčí olejík a motor si chrochtal blahem.

"Už" jsem najel 12tkm za rok co autí mám a tak už se ohlížím po oleji (asi dám zase Helixe), olejový filtr už mám. Příští rok k nim přidám ještě vzduchový a kabinový + asi bude čas brzdovky.

Letos vzduchový zkontroluju, vyfoukám a s kastlíkem vysaju. (pokud by se mi nelíbil, tak ho vyměním)
Dneska jedu s klimčou a mají z e-shopu přijít svíčky a járofky H7. Klimku jsem ještě s Volvem nedělal a ani nevím kdy se dělala naposled. Loni nějak po LPG a tak nebyly fufniky, tak jsem to odložil. Takže nyní výcuc a regenerace chladiva a oleje, zkouška těsnosti a chladivo s novým olejem zpět do oběhu.

Takže jen tupě nastaven čas na rok?
Vím že má otázka může vypadat divně, ale některá auta prý nějak intervalem hýbou dle provozu klidně i na 1/2. Prý u Opla Astry H to tak je. A ikdyž se snažím čtením tohoto webu trochu dovzdělat o Volvu, tak jsem tu na takovou informaci zatím nenarazil.

Tak se raději ptám abych něco nepodcenil. Chci autovi dát co potřebuje a dělá mu dobře a očekávám od něj dobrou službu. A ne že budu jak u Opla přicházet na jedno kurvítko z výroby za druhým...

Bohužel. Na ponákupní servisní prohlídce a zároveň pravidelné po 20tkm jsem byl v Auto CG, nebo jak se jmenují. To "zvláštně vypadající" Volvo u zrušené Agipky.
Když jsem poptával Apko, tak jsem zjistil že chtějí docela hodně a zkusil to v tom "potemnělým" Volvu. Tam neměli vůbec nic proti vlastnímu oleji a filtrům. Jak by to bývalo u Apko, nevím.

Nedávno jsem uhýbal rychlíkovi v úzkém prostoru a praskl mi průhledný plast na blinkru jak jsem o něco břinkl. Byl jsem tam zas a rovnou přiobjednal i opravnou sadu laku. Jak jsem pro to byl, tak mi nabídli rovnou i výměnu v ceně dílu. Resp. že mi to vymění, protože jsou na to prý jakési plasové udělátka a bez nich to prý urvu. Tak jsem se trochu vyděsil, ale nechali to tak. Myslím že zavezení a vyvezení auta do dílny jim zabralo delší dobu než ta výměna.

Rok je fuč a už mě auto zase upomíná o servis jako po koupi. Najel jsem 12tkm a něco. I v knížce je pravidelný servis po 20tkm. Mám v plánu si olej a filtry udělat samo domo mezi pravidelnými servisy navíc.
Nebo myslíte, že ta hláška může znamenat i nějaký problém, když je v půlce intervalu a mám jet do servisu?

Problém malého biče a příliš velkého dvorku?

Doporučení na toho marra jsem tady již několikrát zachytil, ale jestli je to jak píšeš, tak asi nic moc nelze dodat.

Tak dnes jsem byl na dotažení mé předchozí návštěvy ve Volvu v LBC (prohlídka 60tkm) Šlo o povolení odvzdušňovacího šroubu na jednom kole, které se jim v Libereckým Volvu napoprvé nezdařilo. Za lidových 590KČ už to asi je. Nic mi k tomu neřekli. Jen na faktuře je brzdovka za 90 a práce za skoro 400 a to celé + DPH samozřejmě..

Jo, říkají si teď BANDALL a.s. , Auto CG Liberec. Aspoň tohle je na razítku.

Rupl mi rámeček co drží manžetu ruční brzdy. Samotný prý nejde koupit. Takže rámeček i s manžetou stojí 810KČ + práce... Pak jsem měl dotazy na gumové koberce(2050KČ), vanu do kufru(3500KČ), nějaký katalog litých kol na tohle auto (má neobvyklý ET...) nemají, prý bude na jaře... jestli umějí dodělat zadní parkovací senzory a vyhřívání sedaček=obojí prý nejde... se to musí zadat přímo do výroby...

Nějak nevím, jestli k nim jezdit, bandě jakési... , chjo jenže kam jinam? Tudle jsem volal do tuším zde doporučovaného servisu ve Cvikově kvůli diagnostice občasného kolísání otáček a tam mě už v telefonu poslali tam kde slunéčko nesvítí, resp. ať si prý najdu nějakého mecha co se vyzná ve Fordech...

Zdarec. Já bych se zeptal na zkušenosti u Volva v LBC... Nyní to tam vypadá jak kdyby spíše nebyli než byli. Na krámě pár kol a jedna husto-krutá S60 v automatu, dvěma komíny v zadu a prasklým čelním sklem.

Nechával jsem si tam udělat výměnu oleje, všech filtrů a překecli mě ještě na brzdovku. Asi to udělali (bohužel, na dílnu vidět není a asi by mě nepustili...). Když jsem se po dvou hodinách z tří avizovaných šel na něco zeptat, tak mě ten jeden přijímací technik řek ať se posadím a důležitě datloval do kompu. Pak se na mě podíval a že hotovo jen jedno kolo nešlo odvzdušnit (nešel povolit odvzdušňovací šroub). Místo aby se zeptal co chci. Já z toho paf. A dál nic. Já jsem se po chvilce trapného vyčkávání co z něj ještě vypadne nechápavě zeptal a co jako dál, jestli se bude měnit celý brzdič, nebo co. Panáček suše odvětil, že až tak zle nebude, že to prostříkli a že to pude, to se pustí.

Tak je to týden+ po servůsu a nevím jestli mám nahodit drsňáka a jet tam ať to teda dorazej, nebo s prosíkem, nebo co...