Volvoklub České republiky - fórum

Super, díky!!!

Jasný, to se dá dát na 960II, S90/V90. Na 940 jsou pružiny kratší, někde jsem to dokonce viděl vyfocený vedle sebe.

e.w.i.n.g.1 píše:To jsi dával na 960 II? A jsou delší nebo kratší?

Je ten rozdíl poznat i z hledika jízdy (pohodlí, jízdní vlastnosti), nebo byl efekt prakticky jenom kosmetický?

tomasss píše:Ja daval z benzinovy 940tky a je to perfektni.

Budu tady mít i pružiny z benzínové 940, klidně je pošlu dál. Ale nějakej měsíc to ještě bude trvat. Já teď nechávám dávat pružiny z turbobenzínové 760, což bude určitě to samý jako 940.

Přesně tak, říká se, že pružiny z 940 to vepředu o trochu sníží. Na mé V90 se to určitě bude brzo dělat, nelíbí se mně, jak je tam ten čumák v sérii vysoko. Můžu pak nahodit fotky s výsledkem.

Tohle vypadá zajímavě, jestli tomu dobře rozumím, tak jsou to nenivomatové tlumiče pro nivomatovou nápravu: http://www.l-m-r.se/p/volvo/940960/vaghallning-136/fjadrar-stotdampare-306/vaghallningssatser-797/gasstotdampare-bak-960-95-.html

OPRAVA: jsou, ale sníží to zadek a to docela o dost. Pak je asi potřeba koupit to celý v sadě s předními pružinami a tlumiči jako sadu na snížení podvozku. http://www.l-m-r.se/p/volvo/940960/vaghallning-136/fjadrar-stotdampare-306/sankningssatser-796/vaghallningssats-960sv90-95-98-40-50-mm.html?cPath=5_103_136_306&market_id=1
Nebo přikoupit jen přední snížené přední pružiny na 960, které také nabízejí.

Jo vidíš, zapadlo to. Pokud pružina ze sedanu znamená nenivomatovou pružinu, tak je to ta kombinace, co jsem měl doteď na autě a to už z Holandska. Budu si tedy muset připustit, že to stejnětak mohla být i dodatečná montáž se stejným nápadem, jako měl martinopel. Pro Ewinga by to znamenalo jiný postup - tedy neměnit pružinu, ale přimontovat nivomaty, ale výsledek by mohl být funkčně ještě lepší, protože by měl nové zdravé nivomaty. Jediný problém je tedy cena. A to, že to nemáme na sedanu vyzkoušené.

A ještě pohled na kombinaci, kterou mám teď na autě = tuhá neunavená pružina a nenivomatové tlumiče - neříkám, že nivomaty jsou zbytečné, například na tahání to asi bude super, ale už jsem si vyzkoušel jízdu v pěti lidech s bagáží a auto si i po naložení drželo slušnou výšku.

Jestli péro už není k sehnání, tak je to asi jedna ze tří možností. Další je potom zakázkový tlumič, jako se dělají třeba na závodní auta, který může mít i vinutou pružinu. Známý mně to nabízel, ale nevím, na kolik by to reálně vyšlo. Bavili jsme se o tom v souvislosti s výmenou nivomatů za obyčejné tlumiče, pokud má auto nivomatovou měkčí pružinu, ale na Tvůj případ by to určitě také bylo aplikovatelné. Poslední možnost je zakoupení použité pružiny, ale to už by bylo jednodušší přehodit celou nápravu.

Měl jsem na autě a to zřejmě od novoty, kombinaci nivomatů a tužší pružiny. Na jízdních vlastnostech, pohodlí a jízdní výšce bez nákladu se to vůbec neprojevovalo, respektive necítím žádný rozdíl s obyčejnými tlumiči. Takže kombinace tyhé "nenivomatové" pružiny a nivomatů by mohla být vhodným řešením pro Ewinga nebo kohokoli jiného, kdo chce zpevnit nenivomatovou nápravu. Proč to z výroby na mém autě bylo, těžko hádat. Možná kvůli tomu, že auto mohlo být jako nové určeno v Holandsku pro někoho, kdo s tím mohl chtít tahat přívěs, o tom už lze jen spekulovat.

Čím vás všechny ale velmi překvapím je fakt, že moje nivomaty číslo 9173202 se montují vroubkovanou stranou NAHORU. Nesprávně otočít to kvůli sešikmení horního úchytu ani nejde.