Včera jsem zalehnul pod auto, ale přístup je na nájezdech hrozný, takže jsem jen slyšel že to jde odněkud u vlnovců.
Odpoledne jsem zajel do místního servisu, tam na zvedáku hledali odkud to jde, po delší době se našla malinká prasklinka pravého vlnovce. Tak jsem se tam rovnou domluvil že koncem měsíce proběhne výměna obou vlnovců najednou.
U svodů vypadají šrouby hodně solidně, že by možná mohly jít i povolit. Přechod na výfuk vypadá spíš na odvrtání.
Ale zbytek výfuku je po 11 letech pořád v hodně dobrém stavu.

Co jsem tak nějak našel, tak se prodává porcovaný.
Ne jako v prvovýrobě v jednom kuse celé.

po 11 letech mi začíná odcházet jeden ze dvou vlnovců výfuku.
a tak jsem začal zjišťovat jaké jsou možnosti opravy.
1, uříznout a navařit nový univerzální vlnovec. (tato varianta zřejmě zvítězí)
2, sehnat celý díl na vrakovišti (byl jsem se podívat v avdílech), ale riziko že díl dlouho nevydrží je vzhledem k ceně víc než veliké.
3, koupit nový celý díl v autorizáku. - téměř cenový nesmysl do 11ti letého auta.

Docela kruté překvapení bylo že motor 3,2 (a zřejmě nejen on) má v podstatě 4 katalyzátory.
-Dva x svody po třech válcích obsahují hned každý katalyzátor.
-A potom tato sestava co sháním já (2xvlnovec, 2xjakýsi tlumič a přechod do společné příruby), tak ten jakýsi tlumič je taky katalyzátor.

A teď k cenám:
-jedno to trojparoží s katíkem vychází nové na 34.600Kč - to jen pro info o ceně, tento díl nepotřebuji.
-2xvlnovce + další dva katíky vychází nové na 32.765Kč
I při slevě v autorizáku 25% na starý auto je to pořád ekonomický nesmysl...

Jelikož naprostá většina našich aut jezdí ještě s původním výfukem, žádnému druhovýrobci se zatím asi nevyplatilo začít vyrábět.