David.j píše:Děkuji za postřehy. ISA2 mě naladila plyn naprosto v poho s teplým motorem.

tlak na reduktoru teď mám 1,5
trysky 3,0
nejmenší časy cca 4,5ms - teplý motor volnoběh

je tam ještě 6mm trubka pod autem až do prostoru motoru - to musím ještě vyřešit, ale při max výkonu nepadá tlak. od filtru kapalné fáze je 8mička.

jak jsem řekl s teplým motorem , volnoběh parádda, střední zatížení taky a maximální výkon taky v poho testováno na trati závodů dovrchu , je tam docela dlouhá rovinka do kopce

našel jsem tam mapu korekce teploty, tu nevím jak nastavit ISA2 s tím nijak nehýbe
mám tam pouze 2 body se kterými jde hýbat - začátek -30°C a druhej +95°C
když jsem nevěděl kudy kam tak jsem čapnul tu studenou stranu a zaháh jsem ji napřed na +15% , bylo to lepčí , pak na + 25% bylo to lepčí pak na +45% a bylo to opět lepčí ale netuším jak si stojí směs , protože auto nevydrží studený dost dlouho

ještě mě tak napadá položka autokalibrace - ta se má dělat za tepla na volnoběh, že jo.