Vapik píše: ↑18 dub 2024 17:11 já si právě přes palec počítal kolik by mě to muselo stát, aby se vyplatila přestavba na manual. Tak uvidíme jak to dopadne.

Dělal tady někdo z fóra vůbec přestavbu P2 na manuál? S tím musím být strašnýho sraní ne? Hlavně co se softwaru/elektroniky týká.

nenapsal bych to lépe

TVL hezky si ten dopad do vody vypočítal.

Vypadá teda moc pěkně. Já se obávám, že problém bude spotřeba. My jsme tu trochu chráněná dílna, ale jinak se málokomu chce kupovat auto co žere 10 a víc.

každopádně nej barevná kombinace

máš v nadpisu chybný rok

V Praze to několik seriózních firem servisovat umí. Nádržím se dá po 20 letech prodloužit platnost, ale 2036 už budou všichni jezdit elektrem předpokládám.

Cena 2.5M v Číně.

Tak to mi uniklo. Jj, je to Zeekr 009 nebo jak se to jmenuje.

Neověřený leak. Modleme se aby tak nevypadalo. Lol

https://electrek.co/2023/10/16/volvo-em90-images-leaked-revealing-first-electric-minivan/

Jo Volvo ČR od toho dává ruce pryč. Nicméně je tu možnost nechat si životnost nádrží prodloužit o 5 let tlakovou zkouškou.

Myslím že by neměl být problém nechat si zapsat demontáž cng (ať už "tovární" nebo ne) do vtp a provozovat dál na benzín. Souhlasím že přestavba z finančního hlediska u starého auta nemá cenu. To si radši dotáhnout nějakou zachovalou MY2008 (pokud se tedy bavíme o V70II) a tu přestavět na ...

Jj, taky jsem nad tím přemýšlel. Hlava je tam opravdu nějaká bytelnější co jsem vyčetl kdysi ze zahraničních fór. Ale nevím co by to obnášelo softwareově... Ve Švédsku mi kdysi mechanik tvrdil, že to nejde, ale vím že nějaký Polák to předělané měl. Otázka je taky zda se to vyplatí. Kolik dnes stojí ...

Ale prd. Na kolik myslíš že dneska vyjde dpf, katalyzátor, spojka s dvouhmotou, vstřiky atd...? Na servis bude EV vycházet samozřejmě levněji, protože těch kurvítek je tam mnohonásobně méně.

Myslím, že nelze. Respektive se to za těch 100000 Kč nevyplatí. Vím, že ve Švédsku to řeší tak, že nechají zaplombovat CNG nádrž a jezdí dál na benzín. Ještě bych se zkusil zeptat tady [smention u=1119]HonzaA[/smention] nebo u firmy tc101. Každopádně dej vědět, jak jsi dopadl.

To nikdo ty automaty ani v zahraničí neumí opravit? Nejsou díly?

Jo, přesně tak je to ve Švédsku. Summum D2 je tam běžné firemní auto.

Tyhle motory (84kW) jsou už celkem v pohodě, na rozdíl od 80kW. Hlavně to umí servisovat každý šmudla s garáží. Je to líný, ale zase to nic nežere, dpf u toho funguje jak má a není tam ad-blue, takže o problém méně. Všichni ti tady poradí radši pětiválec, ale pokud ti nevadí že to nejede, tak se tyh...

Mně se to taky celkem líbí. Jo a cena od cca 1,9 Mio.

Nová EV obdoba XC90.

https://www.volvocars.com/cz/cars/ex90-electric/

Shadow píše: ↑07 lis 2022 19:46 Otázka možná úplně mimo, ale z hlediska bezpečnosti na tom bude líp ten Yaris, ne? Já bych si nechala jeho. S lepší prodejností té Fabie to bude asi fakt.

Co si pamatuju tak Fabia I dopadla v testech před dvaceti lety velmi dobře. U Yarise nevím.

Ve Švédsku ti musí být stejně jako u nás 18, abys získal řidičský průkaz na auta, ale když je ti 15, můžeš získat řidičský průkaz na mopedy (mopedy 50 ccm, maximální rychlost 45 km/h). S tímto oprávněním u nich můžeš taky řídit traktor. Jednou z oblíbených věcí je tedy přestavba aut na A traktor -(...

Mám jeden Thule na prodej.

Ne. 2.0D ze začátku neměl.

Jinak 1.6D 80kW je z dieselů nejhorší motorizace. Pokud 1.6, tak D2 84kW.