Tak s tím zajeď na brzdu a budeš vědět na čem jsi. Zaplatil jsi za nějaké parametry, tak bys je měl dostat. S protokolem z brzdy už se s D5T5 domluvíš. Silně pochybuju, že by se k tobě postavili zády.

Mně to ladili podle toho, jak se mi to líbilo. Změřili parametry na brzdě, naladili, změřili. Já chtěl trochu víc, tak zase naladili, změřili. Tam už byl výkon přes 170 koní, ale hrozně do špičky výkon i krouťák, takže zase ladili a měřili. Nakonec jsme zvolili variantu kde je krouták i výkon dostačující a přitom v pěkných křivkách, takže krásně využitelný. Po zkušební jízdě jsem přijel s hubou od ucha k uchu, zaplatil, poděkoval a odjel. Celé to trvalo asi dvě hoďky. A znát to bylo okamžitě, jak na výkonu, tak na předních gumách, které najednou začaly rychleji mizet. Vůbec nevím proč

Já nechával tady a spokojenost https://www.mereni-vykonu.cz/. Najeto už na chipu cca 170.000 km, dvouhmota v pohodě stále stejná, tzn. že vibruje při 4. a 5. plném plynu mezi 1900 a 2300 otáček. Tady v tom vlákně jsem postoval i grafy z brzdy před úpravouo a po úpravě, včetně průběhu úpravy viewtopic.php?f=6&t=31077 .
Spotřeba dlouhodobá je 6 litrů nafty, na spritmonitoru jsem pod přezdívkou Zebb. Přes týden jezdím delší trasy (cca 130 km denně) a o víkendu couračky kolem komína, s vozíkem do sběru, nebo stavebnin a podobně...
Každopádně jsem s chipem velmi spokojený.

IgorS píše:

Zeb píše:Martine, tady je topik https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=6&t=31077 i s mým grafem před a po chipu. Klidně se můžeš svézt, ať si zkusíš rozdíl.

S tým čipom máš aj EGR Off? Prišlo mi na um, či je dobrá kombinácia čipnutia motora a EGR Off. Či tie nové mapy boli upravené na vysoké hodnoty z váhy vzduchu pri EGR Off?

S EGR se nic nedělalo. Je na autě funkční a bylo i při ladění. Jediné co není ještě zmíněno je KN vložka sání.
Martine, ok, stejně se k tobě s bráchou chystám, tak to spojíme

Martine, tady je topik https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=6&t=31077 i s mým grafem před a po chipu. Klidně se můžeš svézt, ať si zkusíš rozdíl.