Cituji:
(Výpis z uživatelské příručky XC70 MY2012, v poznámce je pod 1 uvedeno, že platí pouze pro motory D5 a T6)

Geartronic – sportovní režim (S)1
Sportovní program poskytuje sportovnější
charakteristiky a připouští vyšší otáčky motoru
pro převodové stupně. Současně reaguje
mnohem rychleji na sešlápnutí pedálu plynu.
Během aktivní jízdy je upřednostňováno používání
nižších převodových stupňů, což vede
ke zpožděnému řazení nahoru.
Sportovní režim se zařadí přesunutím páky
z polohy D do koncové polohy +/–. Indikátor na
informačním displeji se změní z D na S.
Sportovní režim můžete zvolit kdykoliv během
jízdy.

POZNÁMKA
Pokud má převodovka sportovní program,
je možné řadit manuálně pouze v poloze
(+/–) posunutím páky dopředu nebo
dozadu. Indikace na informačním displeji se
změní z S na zobrazení zařazených převodových
stupňů 1-6.

Přispěju taky se svojí zkušeností - i když nejsem odborník, takže jenom konstatování pocitů:
XC 70 MY2012 D5 169 kW 470Nm (Polestar) původ ČR pravidelný servis, najeto 182 tis, v 60 a 120 tis.km výměny oleje v ATS. Poslední dobou při teplém oleji v letních vedrech jsem cítil mírné kopance při přeřazení z R na D (i když jsem přesouval páku zvolna s přestávkou na N), řazení normální bez kopání. Minulý týden u MACHA Č.B. výměna oleje v ATS s průplachem s požadavkem na adaptaci (bylo mi řečeno práce na celé dopoledne u spřízněné nejmenované firmy - jen ta převodovka). S malou servisní prohlídkou 8,00 až 15,30. Servisní technik mi sdělil, že byl proveden výmaz dat a že převodovka si nyní bude zvykat na můj styl jízdy a na dotaz jak dlouho - odpověď cca 3 tis. km a už prý kopat nebude.
Moje první zkušenosti po několika dnech: PŘEVODOVKA NEKOPE A ŘADÍ SAMETOVĚ.