ERVÍN BARTŮNĚK píše:Moc pekne, diky za reportaz..ta 242 GT je proste Volvi porno:)

Nádherný kousek! Škoda, že není na prodej...

vityjan píše:Mrzí mě, že jsem nemohl dorazit o to víc Petře díky za zprostředkování návštěvy! Kluci z Volvoclanu opět nezklamali, je obdivuhodné, jak jsou kreativní Pánové i Vám velké díky!

Jsem rád, že se fotografie i povídání líbí.

Další Motortechna bude 20.10. 2018!

*dědek* píše:Závodní Jawa 350 z roku 1967 s dvoudobým čtyřválcovým motoren, se čtyřmi samostatnými klikovkami s výkonem 80 k a rychlostí 265 km/h taky nebyl k zahození. Franta Šťastný s tim zajezdil nejeden úspěch.

Motorky zrovna nejsou to co by mě nějak extra zajímalo, ale toto vypadá hodně zajímavě.

Tady jsem na to koukal.

Díky, povídání jsem použil víceméně to, které bylo u vystavených exponátů, ať je reportáž co nejvíc autentická.
Série byla naprosto parádní, k úplné dokonalosti jí stačí akorát doplnit rezervu na kapotu. A Tatry se vzduchem chlazenými V8 jsou určitě nejvíc, co u nás kdy vzniklo.

Tedy vlastně ještě né!!

Když už jsme na čerstvém vzduchu, tak je potřeba pořádně protočit motor, který dlouho neběžel a vyhnat z něj všechny čerty!

No a potom už jen vše natáhnout na plato, vrátit zpět do garáží a dílen a pokračovat v práci...

I mnohem větší venkovní prostory nabízely zajímavé pokoukání...

V krytém pavilonu bylo rozhodně na co koukat. Toto je jen malý průřez tím, co mě zaujalo...

VOLVO 262 C

Vyráběné v letech 1978 - 1981 zejména pro trh v USA. Ve své době velmi drahý vůz. Vyráběn byl karosárnou Bertone v Itálii, ale design je z dílen Volva. Má o deset centimetrů sníženou střechu, u většiny kusů potaženou koženkou. Interiér je velmi specifický a ručně vyráběný z pravé kůže.
Je to Bertonka - má na to i razítko!
Taková malá záludnost: Hrdlo nádrže vpravo je v pořádku...
...ale co to druhé zaslepené vlevo?!
4. krok - skládání

Vyvařeno. Nalakováno. Tak rychle poskládat a jedem!

Jenže ouha! Elektrika nefunguje, něco zoxidovalo, něco probíjí popraskanou izolací a různá vylepšení předchozích majitelů by zamotala hlavu i Edisonovi.

Gumové věci popraskaly a plastové zkřehly, všechno by to chtělo vyměnit. Jenže máte raritu a na tu nic neseženete!

Půlka věcí se mezitím ztratila.

No kdo dá tohle dohromady?!

VOLVO 120 AMAZON

Vyráběn v letech 1956 - 1970. Velmi úspěšný model solidní konstrukce, líbivé tvary a sportovní úspěchy stály za velkou popularitou tohoto typu.

U tohoto konkrétního vozu upozorňujeme zejména na dobová litá kola Cosmic. Jejich pořízení je bohužel jediným větším krokem v renovaci tohoto vozu. Majitel se kochá a práce stojí!
3. krok - látání a lak

Probíhá takzvaná klempířina. Od něčeho takového normální klempíř uteče, popřípadě částka za opravu několikrát převýší hodnotu vozu, takže záplatujeme sami. Zatímco látáme podlahu, zreznou dveře, takže je to opravdu na dlouho.

A ještě sehnat lakýrníka - to víte, je to velký a kulatý a kytu na to padnou dva sudy.

A fotografie, aby se vědělo, co z toho má udělat by se také hodila!

VOLVO 144

Vyráběno v letech 1967 - 1974. Ve své době velmi technicky progresivní automobil s přelomovými prvky pasivní i aktivní bezpečnosti.

Zde vystaven vůz první série, který ještě neměl na masce typickou diagonálu.

Ještě v roce 2009 tento konkrétní vůz absolvoval v Rakousku technickou prohlídku.

Teď už by asi neprošel...
2. krok - odstrojení a zděšení

Většinou je záměr odstranit jen nějakou malou závadu. Něco odmontujete, odkryjete a ukáže se další problém. Zase něco odděláte atd. atd. atd. Až je karosérie holá. A vypadá nějak takhle. Všechno, kam se nedá normálně podívat je skrz. A že těch nepřístupných dutin na starém autě je! A z té bubliny na laku je díra pět na pět. Půlka věci z plastu při demontáži praskla a co neprasklo, tak se alespoň zkroutilo.

VOLVO 242 GT

Sportovní model vyráběný v letech 1978 - 1979.

Má sportovní podvozek, zvýšený výkon na 140 koní a luxusní výbavu. Byl vyráběn jen ve stříbrné barvě s polepy. Interiér je černý s oranžovými doplňky. Tento motiv používá Volvo dodnes, dokonce i u kamionů. V ČR se nachází tento jediný kus i ve světě velmi vzácného provedení.
1. krok - koupě

Tak takhle vypadá náš mladý časovač po koupi. Dle tvrzení prodávajícího je to unikát v naprosto původním stavu, zcela bez koroze a bez investic. Stačí dvě tuby Tempa a můžete jet na Concours d´Elegance.

Začnete jezdit a lecos nefunguje jak by asi mělo a pár bublinek na laku by chtělo také vyspravit.

Tak začnete...

Tak tedy...

První letošní Motortechna měla motto Nedokončené projekty. VolvoKlub ČR sdružuje majitele a příznivce značky Volvo. Část členů se věnuje vyhledávání a restaurování unikátních typů této značky. Představujeme Vám vozy některých brněnských volvistů. Zároveň ukazujeme problémy, které majitele takového Youngtimeru, neboli mladého časovače čekají. Na jednotlivých vozech ukazujeme jednotlivé kroky renovace.
Tradičně jsme výstavní plochu sdíleli s Tatra klubem Brno, který vystavoval dvě krásné Tatry 613.
A na vše bedlivě dohlížel hlídkový vůz příslušníků VB Lada 1500.

Vydrž do večera, tentokrát jich je fakt hodně.

z-d-e-n-a píše:Ha! Tak to jsem na vás zvědavej!

Doraž taky!

vityjan píše:Mrzí mě jarní neúčast a doufám že Petr zase pořídí exkluzivní fotky Užijte si to!

Budu se snažit!

Myslím, že je skutečně na co se těšit!

Více ZDE: