Volvoklub České republiky - fórum

Lachtan píše:Co si pamatuji, tak už za bolševika v Praze jezdilo několik MB1000 s pravostranným řízením a normální SPZtkou - prý to byla edice pro anglány, kterou si ale nepřevzali, takže se tady prodávali zájemcům se slevou a dostávaly normální značky i techničák.

A nebyly to jen 1000MB a nebyla to jen jednorázová akce. Pokračovalo to Š100 i Š120. Škodovka měla obecně problémy s kvalitou její produkce, a tak se stávalo, že dost aut si nároční kapitalisté nepřevzali a zbyly pro hladový domácí trh. S Favoritem to bylo stejné, jen se nepřevzaté vozy s volantem vpravo už neprodávali, protože se přihlašování aut s volantem vpravo zatrhlo.

Jedna Š120LS původně určená pro Holandsko se dostala v roce 1980 do naší rodiny díky bouchnutým dveřím při nakládání na vagón. Na výlet do Holandska si musela počkat až do roku 1990 - viz. foto z centra Amstru.

Ano to je pravda. Dveře bylo téměř nemožné pořádně slícovat. Také proto vzniklo jen zhruba 1100 kusů. U kabrioletů se absence střechy kompenzuje vyztužením podvozku, ale to v tomto konkrétním případě nepomohlo. Dle automobilky Škoda byl kabriolet prohlášen jako sériově nerealizovatelný a prototyp odložen do depozitáře.